進入2025年，電智化時代正式揭開序幕。而在這個大幕拉開后，上汽通用五菱以累計產銷量達3000萬輛為中國汽車工業的新時代開了一個好頭。“為什么五菱能夠成為首個達成3000萬輛的中國品牌車企？”這個問題被問了無數次，而它的答案卻始終如一，那就是五菱在“為人民造車”這條路上的數十年堅持不懈。

事實上，在五菱過往走過的幾十年里，五菱一直都堅持著“為人民造車”的理念，強調技術創新與用戶需求的雙輪驅動方式，也是因此，無論是商用車、乘用車，還是如今電智化時代下的新能源轉型，五菱都始終以親民方式的落地，讓用車剛需得到最大程度的滿足。

從過往的產品矩陣來看，無論是陪伴了一代又一代中國奮斗者的五菱宏光（參數丨圖片），還是直接解決了當代用戶純電通勤剛需的宏光MINIEV家族，五菱都在想用戶之所想、急用戶之所急，在追求向新力、探索技術創新的同時，解決用戶們最迫切的需求。

而且像我們所說，五菱在新能源轉型過程中也是連戰連捷，在短短數年內便以275萬輛新能源銷量，躋身全球新能源品牌前三。與此同時，五菱出海之旅也一路順暢，行銷全球104個國家和地區、實現了115.82萬輛累計出口。當然，五菱之所以能夠快速轉型成功，不僅僅是因為產品親民，更在于其在電智化領域所取得的技術成就。

依托天輿架構，五菱在市場中實現了多元化產品落地，并在“天·靈·神”三大系列自主科技主導下，帶來了神煉電池、靈犀動力、靈眸智駕、靈語座艙等關鍵技術的量產搭載與持續迭代。在最近舉辦的2025技術進化日活動上，我們就看到了紛紛進入到新一代的四大技術：在硬件方面，神煉電池4.0帶完成了對800V平臺、CTB技術、全棧智能安全設計等技術融合，完成了超1000km的純電續航普及，而靈犀動力更是早早實現了2L油耗，并通過靈犀動力4.0帶來了性能平權。在智能方面，五菱也發布了靈眸智駕技術矩陣，通過標準版、進階版、旗艦版完成不同級別高階智駕的覆蓋，讓所有用戶都能共享安全智駕；而靈語座艙則首發了靈語AI中樞大模型，讓旗下產品更懂國人、實現智能用車零門檻。

而之所以五菱能夠在銷售、研發、產品等多領域全面開花，就在于在產業布局上的多管齊下，一面快速推進“一二五”工程、一面依托于“一二五”工程建立起了廣西新能源實驗室，聯合超過50家“產學研”頂級智囊團，帶動能源、電子電控等五個百億級新興產業集群發展，實現本地配套率超63%，年產值660億元，實現300余種芯片的國產自主開發，芯片自主產業鏈共同開發占比超90%。既不斷產出技術創新，也帶動整個產業協同、實現共創共贏。當然，無論是技術，還是產業，五菱也始終把用戶價值放在首位、將用戶場景作為先導，而這才使得五菱在新能源領域快速建立起來核心優勢，并繼續得到用戶市場的青睞。

顯而易見的是，無論是商用領域的“神車時代”，還是如今在乘用車、商用車市場開啟的電智化時代，五菱做到了始終如一、為人民造車。更重要的是，五菱不僅通過技術創新重新定義了電智化時代“神車”，更是技術普及的重要參與者、踐行技術平權的破局者，為兌現中國用戶高品質出行的美好期待提供了最佳途徑。