電動(dòng)化、智能化時(shí)代，誰(shuí)擁有絕對(duì)的技術(shù)，誰(shuí)就能夠在電動(dòng)化的領(lǐng)域中得到更大的話語(yǔ)權(quán)，所以新能源汽車拼到最后一定是拼技術(shù)。

一直以來(lái)，五菱汽車都秉持著“人民需要什么，五菱就造什么”的造車?yán)砟睿酶咝詢r(jià)比優(yōu)勢(shì)，打造出了一系列迎合消費(fèi)者需求的車型。而現(xiàn)如今新能源汽車正在加速深化，核心技術(shù)成為新能源汽車產(chǎn)品的利劍，為新能源汽車產(chǎn)品提供更全面的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

作為新能源大大廠，上汽通用五菱的技術(shù)同樣也在不斷地進(jìn)化升級(jí)，在2025上汽通用五菱技術(shù)進(jìn)化日中，五菱帶來(lái)了最新構(gòu)建的“天·靈·神”技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)神煉電池、靈犀動(dòng)力、靈眸智駕、靈語(yǔ)座艙四大關(guān)鍵技術(shù)全面向上超越。

神煉電池，讓出行更安全

神煉電池3.0以“0自燃、0擴(kuò)散、0泄漏、0進(jìn)水、0侵入”五零安全為目標(biāo)，通過(guò)CTC底盤一體化設(shè)計(jì)，整車扭轉(zhuǎn)剛度提升20%，滿足了CNCAP-2024五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

神煉電池4.0，基于800V平臺(tái)、CTB技術(shù)、無(wú)線BMS，搭載行業(yè)首創(chuàng)全棧智能安全設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)-30℃-60℃全氣候安全性。

同時(shí)，全球首款6C高錳電池——神煉電池M也將全面加持神煉電池4.0，結(jié)合獨(dú)創(chuàng)的問(wèn)頂高安全極耳設(shè)計(jì)和創(chuàng)新體系復(fù)配技術(shù)，進(jìn)一步提升電池在安全、性能、續(xù)航和壽命方面的綜合表現(xiàn)，全力助推純電續(xù)航超1000公里的全民普及。

靈眸智駕，讓駕駛更輕松

靈眸智駕技術(shù)矩陣包含基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、進(jìn)階版、旗艦版四個(gè)版本，覆蓋從基礎(chǔ)輔助到全場(chǎng)景輔助駕駛的需求，進(jìn)階版支持無(wú)圖城市NOA和商超代客泊車，旗艦版則通過(guò)生成式世界模型自主學(xué)習(xí)駕駛風(fēng)格，實(shí)現(xiàn)“聽得懂話的智駕”。

比如首搭進(jìn)階版本的寶駿享境，通過(guò)高通8650芯片帶來(lái)200TOPS算力，兼容兩種感知方案，帶來(lái)百萬(wàn)級(jí)全速域AEB、50萬(wàn)級(jí)油門防誤踩、無(wú)圖城市NOA、高速NOA以及代客泊車、智能泊車等操作。

而旗艦版就更強(qiáng)大，具備更高級(jí)別架構(gòu)級(jí)安全，芯片有著500TOPS算力，擁有全場(chǎng)景高級(jí)智駕領(lǐng)航體驗(yàn)。

靈語(yǔ)座艙，讓溝通更簡(jiǎn)單

基于自主研發(fā)的靈語(yǔ)AI中樞大模型，靈語(yǔ)座艙實(shí)現(xiàn)感知升級(jí)、理解升級(jí)、智能調(diào)度、表達(dá)升級(jí)和交互升級(jí)，加速AI座艙全民普及，實(shí)現(xiàn)全民人車交互體驗(yàn)的代際躍升。

靈語(yǔ)AI中樞大模型通過(guò)預(yù)訓(xùn)練模型、語(yǔ)義拼接技術(shù)和知識(shí)蒸餾技術(shù)，高效提升感知效率，采用多音區(qū)對(duì)話分離技術(shù)和多音區(qū)分離降噪算法模型，精準(zhǔn)服務(wù)每位乘客。在深度融合DeepSeek后，靈語(yǔ)AI中樞大模型以“1+N”架構(gòu)高效調(diào)度超過(guò)14個(gè)智能體，理解精準(zhǔn)、響應(yīng)快速，語(yǔ)音響應(yīng)延遲僅0.38秒。

此外，靈語(yǔ)AI中樞大模型還擁有超強(qiáng)方言理解能力，針對(duì)粵語(yǔ)、四川話、重慶話等八大方言，識(shí)別率可達(dá)95%以上，全面打破方言和口音的語(yǔ)言屏障。

靈犀動(dòng)力，讓車輛跑更遠(yuǎn)

憑借超強(qiáng)、超省、超順、超可靠的價(jià)值優(yōu)勢(shì)，靈犀動(dòng)力3.0迎來(lái)全面進(jìn)化，以高效集成、極致性能為核心，實(shí)現(xiàn)“饋電油耗更低、高速性能更強(qiáng)”的全能表現(xiàn)，在追求性能平權(quán)的同時(shí)，成為全民普及2L油耗的關(guān)鍵支撐。

同時(shí)，靈犀動(dòng)力3.0采用十合一高集成電驅(qū)，集成P1電機(jī)、P3電機(jī)、雙電機(jī)控制器模塊、耦合系統(tǒng)模塊等關(guān)鍵部件，系統(tǒng)重量降低10%，最大承載扭矩超4000N·m，結(jié)合主動(dòng)加熱和脈沖加熱，既保證動(dòng)力強(qiáng)勁平順，更提升了冬季低溫環(huán)境下的充電性能。

在電控方面，靈犀動(dòng)力3.0采用?業(yè)領(lǐng)先的碳化硅功率模塊，兼容?級(jí)升壓技術(shù)，功率密度提升50%，效率提升2%，饋電油耗更低。靈犀動(dòng)力3.0的新型硅鋼片結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)子軸中空設(shè)計(jì)也為電機(jī)帶來(lái)更高轉(zhuǎn)速，最高工作轉(zhuǎn)速達(dá)21000rpm，領(lǐng)跑量產(chǎn)DHT；最高機(jī)械轉(zhuǎn)速達(dá)27258rpm，極限轉(zhuǎn)速超30000rpm，電機(jī)性能躋身行業(yè)第一梯隊(duì)，以極致性能解決饋電工況性能弱、高速超車提速慢的消費(fèi)痛點(diǎn)。

此外，靈犀動(dòng)力4.0基于800V高壓架構(gòu)打造，引入十二合一高集成電驅(qū)，在集成設(shè)計(jì)和電機(jī)性能上持續(xù)進(jìn)化，繼續(xù)挑戰(zhàn)15萬(wàn)級(jí)30000rpm的性能平權(quán)。

寫在文末

作為“人民的五菱”，上汽通用五菱還將堅(jiān)持從用戶出發(fā)，向上超越重塑價(jià)值坐標(biāo)，持續(xù)探索廣大用戶“用得起、用得上、用得好”的創(chuàng)新技術(shù)，將技術(shù)研發(fā)力轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)力，以民為本推動(dòng)電智化技術(shù)的快速升級(jí)和電智化產(chǎn)品的快速落地，把行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)從高端選配轉(zhuǎn)變?yōu)槿駱?biāo)配，進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)平權(quán)，為用戶提供更有價(jià)值的新能源汽車產(chǎn)品。