當法國“陣風”戰機拿下塞爾維亞12架訂單時，這場橫跨歐亞的軍售競賽，似乎再次驗證了西方武器的“品牌溢價”。但若將時間軸拉長至三十年，從殲-10與AL-31發動機的“生死相依”，到巴基斯坦空軍涂裝的殲-10CE亮相伊斯蘭堡，中國軍貿正用另一種敘事證明：國際戰機市場的游戲規則，正在被東方智慧悄然改寫。

技術路線的時代隱喻

1990年代，冷戰鐵幕落下，美俄戰機全球傾銷的狂潮中，中歐不約而同選擇了一條“叛逆之路”——

• 歐洲的選擇：“臺風”戰機憑借多國聯合研發分攤風險，卻因政治分歧陷入升級僵局，土耳其采購鬧劇暴露聯盟裂痕；
• 法國的執著：達索孤注一擲打造“陣風”，早期出口遇冷被迫“賠本賺吆喝”，直到埃及訂單開啟“政府貸款換市場”的魔盒；
• 中國的突圍：殲-10頂著“三代大推”技術險峰，借力俄羅斯AL-31F發動機渡過至暗時刻，最終以600架內需夯實量產根基。

歷史總是充滿諷刺：“陣風”早期為生存四處乞單，殲-10因內需旺盛無暇外顧，二者在2015年同時迎來命運轉折——法國用50億歐元“捆綁式外交”打開市場，中國則用殲-10C的“太行心臟”掙脫技術鎖鏈。

從“賠本賺吆喝”到“內需養外銷”

“陣風”的逆襲劇本，本質是西方軍售傳統套路的極致演繹：

• 政治捆綁：希臘24架訂單中，12架以“抵債”形式沖銷法國國債；
• 金融杠桿：阿聯酋采購80架“陣風”，其中40架款項由法國央行提供低息貸款；
• 產業鏈綁架：印度36架訂單附加“技術轉讓”，實則淪為達索子公司的組裝車間。

相比之下，殲-10CE的出口之路更顯“中國式智慧”：

• 內需筑基：200架殲-10C優先列裝國內，形成規模化成本優勢，單機價格壓至“陣風”1/3；
• 技術自主：渦扇-10B發動機徹底擺脫俄制依賴，維護成本降低40%，成為巴基斯坦棄購F-16的關鍵砝碼；
• 生態賦能：搭配“霹靂-15E”導彈與國產有源相控陣雷達，實現“戰機+彈藥+體系”一站式出口。

美國《防務新聞》評價：“中國正用家電產業的打法玩轉軍貿市場——規模攤薄成本，自主掌控節奏。”

當“全能戰士”遇見“尖刀刺客”

表面看，“陣風”與殲-10CE是中型機市場的直接對手，實則暗藏東西方軍事哲學的深刻分野：

• “陣風”的多面手困局
• 號稱“海陸空三棲”，卻因功能堆砌導致空重超標，作戰半徑比殲-10CE短200公里；
• “頻譜對抗吊艙”等豪華配置推高單價，但80%采購國根本用不上航母起降功能。
• 殲-10CE的極致專注
• 專精防空截擊，超視距空戰效能比“陣風”高17%，專克印度蘇-30MKI；
• 模塊化設計允許客戶按需選配，緬甸采購版閹割數據鏈，成本直降25%。

這種差異在巴基斯坦體現得淋漓盡致：巴空軍用殲-10CE構筑要地防空網，而“陣風”在印度手中淪為“邊境巡邏機”。正如退役飛行員所言：“‘陣風’是米其林三星廚具，但多數人只需要一把鋒利的菜刀。”

未來戰場：殲-35與“下一代陣風”的時空競速

當達索宣布啟動“未來空戰系統”（SCAF）時，中航工業的殲-35已進入量產倒計時——這場隔代競爭，暴露了中西軍工的底層邏輯差異：

• 歐洲的“貴族病”
• 法德西三國為SCAF指揮權扯皮五年，項目預算從450億歐元飆升至1000億；
• 六代機原型機尚未露面，已要求北約盟友提前十年支付“研發份子錢”。
• 中國的“閃電戰”
• 殲-35從首飛到量產預計僅用七年，借力福建艦電磁彈射需求加速迭代；
• 采用“一機四吃”策略——艦載型、陸基型、出口型、無人僚機指揮型同步開發。

值得玩味的是，法國一邊鼓吹SCAF的“歐洲主權”，一邊向阿聯酋推銷“降配版陣風”——這種“既要未來又要現金”的撕裂，恰是西方軍工業衰退的縮影。

從武器出口到生態輸出

殲-10CE的真正突破，不在于搶下多少訂單，而在于開創了一套非對稱競爭模式：

• 產業鏈穿透：向巴基斯坦轉讓大修線，培養當地技術工人，變“客戶”為“伙伴”；
• 數據鏈閉環：搭配“梟龍”Block3與ZDK-03預警機，打造“中國標準”空戰體系；
• 金融創新：提供人民幣結算選項，對沖美元霸權對軍貿的鉗制。

這套組合拳的效果立竿見影：埃及在考察殲-10CE后，暫停了第二批“陣風”采購；阿根廷放棄丹麥二手F-16，轉而談判引進“全中國套餐”。

從殲-10到殲-35，從AL-31F到渦扇-15，中國軍售史恰似一部技術自立的價值宣言。當“陣風”用政治捆綁維系市場時，中國正用性價比、自主權與體系化重塑游戲規則。

未來的天空，或許不再有“西方神話”與“東方異類”的分野。當殲-35從福建艦甲板騰空而起，當非洲某國空軍基地同時停放殲-10CE與“彩虹”無人機，世界終將明白：軍貿市場的未來，不在巴黎航展的鎂光燈下，而在中國智造的每一次渦輪轟鳴中。