細(xì)心的網(wǎng)友們發(fā)現(xiàn)華為常務(wù)董事余承東的自媒體賬號(hào)身份認(rèn)證有的變化，原先擔(dān)任的華為車BU董事長(zhǎng)標(biāo)簽已經(jīng)去掉了，這意味著華為內(nèi)部華為汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人做了一些調(diào)整，余承東也不再負(fù)責(zé)華為車BU業(yè)務(wù)。
余承東不再擔(dān)任華為車BU董事長(zhǎng)，意味著華為在汽車業(yè)務(wù)戰(zhàn)略上釋放出了非常重大的信息，過(guò)去幾年華為通過(guò)與賽力斯、奇瑞、北汽、江鈴等四家企業(yè)聯(lián)合推出“四界”的新能源智能電動(dòng)車，取得了非常好的成績(jī)，特別是賽力斯的問(wèn)界品牌，成為了50萬(wàn)元以上品牌國(guó)產(chǎn)車領(lǐng)先品牌。
但是從華為的戰(zhàn)略布局角度來(lái)看，華為還是要堅(jiān)定走不自己造車的路線，所以現(xiàn)在四界品牌商標(biāo)都全部轉(zhuǎn)讓給了四家合作車企，華為在汽車業(yè)務(wù)上依然還是原先任正非所定調(diào)的“華為不造車”，華為汽車業(yè)務(wù)的定位就是要做智能電動(dòng)車的“博世”，成為所有車企的合作供應(yīng)商伙伴。
過(guò)去余承東之所以花了很多精力親自上陣去推銷合作車企的品牌，特別是早期有段時(shí)間更是直接用華為問(wèn)界品牌做市場(chǎng)推廣（后來(lái)華為高層堅(jiān)決糾正了這個(gè)做法，不允許使用華為品牌去做推廣），因?yàn)橹挥邪押献鬈嚻笃放频氖袌?chǎng)做起來(lái)，后面才有可能去推廣華為車BU的系統(tǒng)解決方案業(yè)務(wù)。
余承東不再擔(dān)任華為車BU業(yè)務(wù)董事長(zhǎng)也表明華為要擴(kuò)大在汽車業(yè)務(wù)上的戰(zhàn)略布局，華為的智能電動(dòng)車解決方案業(yè)務(wù)會(huì)做得更大，未來(lái)不僅僅是中國(guó)的國(guó)產(chǎn)品牌，其他國(guó)際品牌也會(huì)成為華為汽車解決方案的客戶。