昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光，他用慣性飄移過彎。

五菱曾是「神車」的代名詞，從汽油時代到電動車時代，五菱一直在低端車市場中占據著獨特的江湖地位。

五菱宏光 MINI EV 曾創下上市 200 天，累計銷量就突破 20 萬臺的記錄，在 2020 年，上汽通用五菱曾超過上汽大眾，成為上汽集團旗下汽車銷量最高的企業。

但隨著新能源汽車市場的快速發展，微型電動車市場的規模和利潤空間都在不斷被壓縮，五菱想要不被時代淘汰就必須快速打入主流乘用車市場。

最近幾年，五菱進行了產品線的擴充，推出五菱繽果定位 A0 級小型車，五菱星光定位 A 級家用轎車，也通過寶駿品牌躋身了 10 萬元以上的主流汽車市場。

但在長期以來的低端印象影響下，五菱碰到的很多客戶都有同樣的遲疑——「為什么要花 XXX 萬買一輛五菱？」

在五菱過往幾年嘗試向微型車外的市場發展時，他們不止一次的被問到這個問題。

而今天發布的享境給出的答案是——越級。

享境這次提供了140km 插混標準版、140km 插混豪華版、600km 純電標準版、600km 純電豪華版 4 款車型，預售價區間為 13.28 萬元-15.58 萬元。

每一款在智駕、安全、舒適性上都做到了越級。

寶駿的團隊在調研后發現，找車位和泊車是實踐中用戶最常用的智駕功能，于是這次享境除了傳統的泊車系統之外，這次還標配了「漫游探索」和「云端地圖」兩項功能。

如果到達地點是寶駿已經完成建模的熱門停車場，用戶可以直接在車機提前選好車位，到達后自動泊入。而如果車位被占用或者在沒有建模的停車場，寶駿的代客泊車功能也可以自行在場內搜尋可用車位后泊入。

除了泊車以外，這次寶駿搭載的智駕系統也搭載了無圖城市領航功能，可以在不依賴高精地圖的情況下實現 0 速起步，在日常城市通勤、復雜鄉鎮路況等場景下都有不錯的智駕水平。

寶駿這次在安全配置上給的很足。

除了 0-130 km/h 都可用的全速 AEB 之外，享境還標配了0-10 公里的倒車 AEB，以及油門防誤踩功能。同時針對電動車前插、行人串行以及雨天和黑夜等復雜場景，寶駿也做了針對性優化，都能做到及時提醒。

同時全車配備了 10 個安全氣囊，采用 80%高強鋼籠式車身，能有效抵抗碰撞變形；同時搭載的神煉電池也采用了短路、不漏液、不起火的「三不」安全電芯。

寶駿這次的外觀設計也挺有質感。

整車尺寸 5005mm×1900mm×1490mm（純電版）/1505mm（插混版），軸距達到了 2900mm，直接跨入了中大型轎車的地盤。

這次一共有五種顏色可選，命名也都是名駒的命名，不得不說，翔麟紫這個顏色在燈光下看著確實非常有質感，據說是巴斯夫為寶駿享境量身定制的專屬車色。

內飾設計上，寶駿則很直接的說在對標理想，使用了理想同款的Nappa 真皮座椅和同款 PU 材質軟包，整個包覆面積大概是 5.12 m2，同時在周邊配置上也沒省，像是通風座椅、雙層夾膠玻璃、米其林輪胎、隔熱天幕這些都是標配。

寶駿這次的純電版用的是一臺 186kW 的驅動電機，最高時速 170km/h。搭載了磷酸鐵鋰電池組，官方說 CLTC 工況續航能跑 600km，官方自己測試說高速續航達成率超過了72%，也就是 400 多公里，日常代步還是夠用的。

插混版則搭載了一套 1.5T 發動機+電機的混動系統，熱效率高達 43.2%，發動機輸出 105kW，電池容量 20.5kWh，純電續航 101km，油耗 4.8L/100km，一箱油 53L 差不多能跑 1100km。

不是做高不可攀的奢侈品，而是做普惠大眾的必需品，持續探索百姓「用得起、用得上、用得好」的科技。

很能體現寶駿「人民需要什么，五菱就造什么」的一個功能是，五菱和寶駿有相當一部分用戶來自于非一線城市，寶駿為了能夠更好的適配不同人群的使用需求，在座艙的語音交互上專門針對各地方言進行了優化，一共支持粵語、四川話等8種方言和重口音的識別。

看的出來，五菱這次相當精準的找到了自己的目標客戶在哪，了解到了他們最需要、感知最強的功能是什么，然后用 13 萬的價格給到了 20 萬的配置。