湖南
4月7日，記者從湖南高速獲悉，目前全省在建最大懸索橋、張官高速控制性工程——洞庭溪沅水特大橋首節鋼梁順利完成吊裝，這標志著大橋全面轉入鋼梁架設施工階段，為力爭大橋年內合龍貫通奠定了基礎。
當日10時18分，隨著現場總指揮下達“起吊”指令，在纜索吊牽引下，洞庭溪沅水特大橋首節鋼梁從官莊岸索塔旁拼裝區垂直吊升至預定高度后，緩緩向大橋中心點預定位置移動。此次吊裝的第一個節段長9米、寬30米、高近3米，總重量近180噸。約4小時后，鋼梁順利安裝至預定位置吊索上。據悉，洞庭溪沅水特大橋鋼梁共5種類型、67個節段，最重節段總重量超過264噸。
記者從施工單位了解到，鋼梁吊裝是大橋建設全過程中難度最大、風險最多、要求最高的環節，山區、庫區復雜環境等因素給鋼梁吊裝更添難度。為確保鋼梁吊裝安全、高質量完成，建設團隊組織業內專家反復論證，不斷優化施工方案，全面細致進行技術交底，提前試吊調試，采用設計吊重能力超300噸的纜索吊，配套使用智能化安全監控系統。據悉，該安全監控系統由大橋建設團隊聯合專業團隊共同研發，擁有自主知識產權，可通過實時監控、數據分析、預警報警、遠程控制等功能，實現對鋼梁吊裝全過程的數字化管理，大幅提升施工安全性和質效，降低施工成本。大橋首梁成功吊裝，為后續施工積累了寶貴經驗。剩余66節鋼梁將以首梁為中心，依次交錯對稱吊裝，預計今年10月初全部完成。
瀟湘晨報記者黎棠
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