2025，各大車企紛紛高舉“智駕平權”大旗，高階智駕成為新能源汽車市場第一競爭主題。事實上，中國智駕大幕早在4年前就已拉開。2021年，極狐阿爾法S HI版在上海城區道路上，首次一鏡到底公開評測高階智駕，引發全網轟動。不止于此，北汽極狐還創造了三項“第一”：極狐是第一個與華為合作全棧智能汽車解決方案并落地的品牌，2021年雙方就推出了阿爾法SHI版，成為引領汽車智能化的標桿；極狐也是第一個在中國城市道路實現高階智駕量產并規模推送的品牌，2022年9月，極狐阿爾法S HI版在深圳率先推送城區NCA智駕導航輔助功能；極狐還是第一批進入國家L3智能網聯汽車準入名單的品牌，不僅如此，極狐與小馬智行合作的Robotaxi，與百度Apollo合作的蘿卜快跑，為用戶帶來便捷安全出行體驗的同時，也為城市交通帶來革命性的改變。

極狐的智能化步伐還在繼續，4月2日，極狐汽車再次發布新品，阿爾法新6系上市，將智駕平權的門檻再度降低，同時也將智駕水準大幅抬升。配備了3激光雷達、搭載華為乾崑智駕ADS3.3的極狐阿爾法S6，20萬內就能搞定你敢信？極狐阿爾法T6，用19萬級重新定義中大型SUV，給到用戶百萬級豪車的超品質，也將極狐汽車“死磕品質”的執念再次提到一個新高度。

用戶可享受至高1萬元現金優惠或至高3萬元置換補貼，更有整車質保5 年/12 萬公里（先到為準），終身免費三電質保，3年不限量免費車機流量，免費贈送充電樁及安裝，終身免費 OTA 升級等五大購車權益。觀看直播的車友和粉絲，紛紛打出“比值更值”的字幕刷屏。直播現場，極狐品牌大使那爾那茜、衛藍大使/老車主周濤、車圈大V閆闖以及美食大V烏啦啦等一眾大咖，也紛紛力挺，都說極狐阿爾法新6系含金量堪比足金，令人一見傾心。

20萬內唯一3激光雷達+華為乾崑智駕ADS3.3，全民智駕需要降低門檻，更要抬高標準

2025年的智能駕駛賽道，早已不是“誰能開得最快”，而是“誰能讓用戶更安心”。純視覺與多傳感器融合方案，在安全底線的爭奪戰中，正在上演一場技術與價值觀的碰撞。智駕不是炫技，極狐選擇了一條筑牢安全底線的智駕方案，并在硬件、軟件和架構上全面進階，為用戶構建了更高安全水準的智駕平權。

硬件含金量：有>無，3>1，激光雷達等硬件基礎，決定了高階智駕能力的上限，也決定了智駕安全的底線。攝像頭成本低、易量產，還能通過海量用戶數據不斷進化。但現實卻很骨感：雨天反光、大霧遮擋、強光眩目……這些讓駕駛員罵罵咧咧應付的場景，對純視覺系統就是致命考驗。極狐阿爾法S6三激光智駕版，配有3個激光雷達，6個毫米波雷達、12個超聲波雷達和13個高清攝像頭傳感器，硬件配置妥妥20萬內第一。激光雷達最遠探測距離達到200米，單顆橫向感知范圍達到120度，3顆激光雷達協同作用，感知范圍能達到300度，再疊加其他傳感器，便形成360°全方位無障礙掃描，一個安全死角都不留。頂級硬件疊加，實現了功能實用性上的BUFF效應，不論黑天、白天、雨雪、霧天，都能全場景識別，障礙物識別率超過99%。

軟件含金量：華為ADS>其他，華為ADS3.3>華為其他，軟件系統迭代進化，華為“初戀”北汽極狐有著最強大的數據積累。極狐是最早與華為合作的車企，如今華為很多令人驚艷的智駕技術，其數據測試原點就來自極狐，積沙成塔，積少成多，強大的數據積累給極狐十足的安全底氣。例如，某品牌智駕車型在中國實測中因“看不懂”復雜路標頻繁壓實線、誤闖紅燈，就像一位不懂交規的“國際駕照新手”。更危險的是，當攝像頭感知數據與系統預判沖突時，缺乏冗余傳感器的智駕可能陷入“選擇困難癥”。華為乾崑智駕ADS3.3，彌補了視覺方案的局限性，采用攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達等多傳感器融合形式，即便在極端惡劣天氣下，走鄉村土路、狹窄胡同這樣的“挑戰路況”，也能輕松應對。極狐阿爾法S6還搭載了行業第一的CAS3.0全向防碰撞系統，即便在對向來車炫光、夜間昏暗等場景下，障礙物識別率也能超99%，AEB實現緊急制動，一般車型的速度是100km/h以內，我們的最高剎停速度可以高達120km/h，避免或降低碰撞風險，為用戶構建起前后左右全面安全的“金鐘罩”。

架構含金量：L3試點運營車型為什么幾乎全部來自極狐？北汽極狐BE21平臺IEEA3.0環網架構給高階智駕最強軟/硬件匹配提供最好的“土壤”。阿爾法S6搭載華為乾崑智駕ADS 3（參數丨圖片）.3，采用GOD+PDP端到端類人架構，將感知、決策、控制整合為一個統一的神經網絡，輸入傳感器數據后，可以直接輸出駕駛指令，比如轉向、加速等。通過海量真實的駕駛數據訓練，可不斷學習模仿人類的駕駛習慣，決策效率也較之前提升50%以上。客觀地說，華為在智能領域的領先優勢，離不開極狐平臺的數據支持和極狐產品的適配校準。就拿阿爾法新6系誕生的BE21平臺來說，采用IEEA3.0環網架構與VDC+VIU集成控制系統，可搭載5G技術，全系具備整車OTA進化功能。這種高度適配和校準的“沃土”，才能讓華為智駕的精妙綻放于瞬息之間與毫厘之內。正因如此，極狐阿爾法S6的智駕，全國都能開，有路就能開，越開越好開。

作為20萬內唯一配備3激光雷達、搭載華為乾崑智駕ADS3.3的純電車型，極狐阿爾法S6將原本屬于三四十萬高端車型的配置和技術，下放到了20萬，不僅要讓用戶實現智駕平權，更是實現了更高安全的智駕平權。

不得不說，極狐在智能化領域，一直處于第一梯隊，2024年6月，極狐率先進入全國首批L3智能網聯汽車準入和上路通行試點名單，目前，首批名單只有7家乘用車企業。極狐也將有機會成為國內首批L3上路資質企業之一，且隨著政策放開，有機會落地銷售，服務更多、更廣泛的消費者。現在大家熱議的AI技術，北汽自主研發了“百模匯創中樞大模型”，成功實現了行業實車首搭，智能座艙技術實現了重大突破，智能體驗更便捷、交互更絲滑。今年2月，極狐獲頒國內首張《汽車座艙AI大模型智能化交互驗證證書》，為行業智能化交互樹立新標桿。

20萬內續航最長的中大型純電轎車，800V快成極狐標配了

在選購電動車時，續航問題是懸在很多用戶心頭的“達摩克利斯之劍”，尤其是冬天低溫出行時，許多人生怕不小心被扔在半道上。

極狐阿爾法S6續航里程達到735km，是20萬內能買到的續航最長的中大型純電轎車。上市直播嘉賓烏啦啦駕駛極狐阿爾法S6，從北京滿電出發，行駛近590km到達青島，續航還剩90km，全程續航保持率91.2%，也再次驗證了極狐的“真續航”。阿爾法T6最高續航里程達到688公里，是同級續航最真的純電SUV。不僅如此，極狐阿爾法新6系搭載大容量三元鋰電池，即便在-7℃的低溫環境中，電池能量也有95%的保持率，高溫續航達成率在同價位中最高，排名第一，極寒高溫出行都更有底氣。在電池健康上，驗證表明，行駛38萬公里，電池健康度依然高達97.3%。

極狐阿爾法新6系采用高強度輕量化車身，也是保障續航的有效因素。極狐不斷提升電池包的能量密度，最高能做到194Wh/kg，與行業平均水平160Wh/Kg相比，在相同的帶電量下更輕盈，從而有效增加續航里程。此外，極狐阿爾法S6三激光智駕版還升級搭載了800V高壓平臺，再次把“多快好省”的品質“死磕”進DNA，10分鐘補能240公里，一杯咖啡的時間就能滿電再出發，紙面上的“遠足規劃”，立刻變成“說走就走”的實際行動。

“買極狐就是買安全”，現如今，衣食住行，都離不開“安全”二字，這方面，極狐很有發言權。就在今年3月，極狐阿爾法S6成功通過由中汽中心嚴格規范的雙側貨車碰撞挑戰，獲頒《頂級安全碰撞挑戰證書》。用兩輛重型卡車對它進行“左右夾擊”的雙重碰撞，在經過猛烈撞擊后，極狐阿爾法S6乘員艙結構完整，乘員生存空間充足，座椅骨架及其安裝點無明顯變形，撞擊后側氣囊、側氣簾及時點爆正常展開，電池包未冒煙、未起火、未爆炸，而且車內的E-CALL緊急救援功能快速響應，車門立即解鎖。試想一下，如果這不是在測試場地，而是真實的事故現場，乘員安全得以周全，這樣的結果可是千金難換。極狐被稱作“公路坦克”，名不虛傳。

尤其是阿爾法S6，車身抗扭剛度高達63354N·m/deg，堪稱全球量產車中扭轉剛度第一車。阿爾法T6的車身剛扭剛度也達到了55000N·m/deg。不僅碾壓了小米 SU7 的 51000N·m/deg、寶馬7系的 42100N·m/deg，甚至把勞斯萊斯幻影的40000N·m/deg遠遠甩在身后，是名副其實的業界“天花板”。阿爾法S6全車高強度材料占比高達90.18%，阿爾法T6高強度材料占比高達91.1%，A/B 柱和門檻均用的1500MPa 熱成型鋼，堪比坦克裝甲。

前兩年，有人拿極狐阿爾法S和某友商產品對撞，結果后者防撞梁斷裂、A柱明顯變形，整車燒毀。而極狐的車呢，車門正常打開，靜置兩天都不帶冒煙的。這安全系數，擱誰都放心。

極狐之所以這么安全，因為在用戶看不見的細微之處，做了很多努力。在車身關鍵部位，阿爾法6系做到了碰撞吸能關鍵結構100%采用鋁合金、側碰傳力結構100%采用高強度熱成型鋼、關鍵受力部位100%采用高強度鋼材料，這相當于給到了千萬級豪車的安全水平。毫不夸張的說，買極狐就是買安全，這句話已經成為許多用戶心中的共識。

如果說車身安全只是物理安全，做到不怕撞，那么軟件所定義的安全就如同給全車加上了一層無形安全罩，實現撞不著。阿爾法S6三激光智駕版升級了主動安全，搭載的激光雷達可以做到夜晚、白天、雨雪霧天全場景識別，最遠探測距離200米，障礙物識別率超過99%，大家深惡痛絕的鬼探頭也能有效預防，更高的安全度這不就來了。還有前面提到的CAS3.0全向防碰撞系統，前向、后向與側向等主動安全表現都極為出色，能輔助識別車輛、行人等障礙物并及時制動，在危急時刻化危險于無形。