香港長(zhǎng)和集團(tuán)與美國(guó)財(cái)團(tuán)關(guān)于巴拿馬運(yùn)河港口的交易談判懸而未決，現(xiàn)在又傳來(lái)一個(gè)與港口有關(guān)的壞消息。

據(jù)路透社等外媒報(bào)道，澳大利亞總理阿爾巴尼斯4月4日突然高調(diào)宣布，澳政府正考慮“贖回”中國(guó)嵐橋集團(tuán)租用99年的達(dá)爾文港。

達(dá)爾文港的故事得從2015年說(shuō)起。當(dāng)時(shí)澳大利亞北領(lǐng)地政府為了盤(pán)活這個(gè)北部唯一深水港，將經(jīng)營(yíng)權(quán)以5.06億澳元租給了中國(guó)嵐橋集團(tuán)，租期99年。

協(xié)議一簽，中企不僅付了租金，還自掏腰包升級(jí)港口設(shè)施，讓原本年吞吐量?jī)H500萬(wàn)噸的港口飆升到3000萬(wàn)噸以上，成為澳大利亞能源出口的“黃金通道”。

然而，這個(gè)“雙贏(yíng)”合作沒(méi)過(guò)多久就風(fēng)波不斷。

美國(guó)率先跳出來(lái)說(shuō)“中國(guó)控制港口威脅美軍基地安全”，澳大利亞政客隨即跟風(fēng)炒作“國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)”，當(dāng)時(shí)莫里森政府一度啟動(dòng)審查，結(jié)果查了幾年愣是沒(méi)找到實(shí)質(zhì)證據(jù)。

如今阿爾巴尼斯政府舊事重提，背后動(dòng)機(jī)耐人尋味。

首先，這是明擺著背刺中國(guó)討好美國(guó)。

自特朗普政府上臺(tái)后，美國(guó)就忙著干一件事，那就是尋求掌握全球海運(yùn)霸權(quán)，從而將中國(guó)排擠在外。

最典型的事件就是，魯比奧訪(fǎng)問(wèn)巴拿馬，脅迫后者中斷與中國(guó)合作。

而澳大利亞政府這個(gè)時(shí)候打起歪心思，想要收回租給中國(guó)的達(dá)爾文港，說(shuō)白了就是對(duì)美國(guó)的戰(zhàn)略配合，形成全球?qū)χ袊?guó)造船業(yè)的圍堵，讓中國(guó)船只面臨無(wú)港可靠的困境。

其次，眼下美國(guó)對(duì)澳大利亞商品加征對(duì)等關(guān)稅，澳方此舉也可以視為制造談判籌碼。

在美國(guó)打響全球關(guān)稅戰(zhàn)后，澳政府第一個(gè)“舉白旗”，強(qiáng)調(diào)這不是對(duì)待朋友的方式，但是澳方不會(huì)報(bào)復(fù)美國(guó)，將尋求與美國(guó)談判取消關(guān)稅。

結(jié)合澳大利亞現(xiàn)在要收回達(dá)爾文港的做法來(lái)看，很可能會(huì)拿達(dá)爾文港與特朗普做交易。

再次，中澳關(guān)系近來(lái)發(fā)生新變故，澳政府在軍事上奈何不了解放軍，就想玩花招，在經(jīng)濟(jì)上“報(bào)復(fù)”中國(guó)。

今年以來(lái)，不管是遵義艦編隊(duì)前往澳附近海域?qū)崗椦萘?xí)，還是中國(guó)科考船現(xiàn)身澳南部海域，這些都讓澳政府破了大防，只能找經(jīng)濟(jì)上的由頭來(lái)報(bào)復(fù)中國(guó)。

最后一個(gè)原因更直白：選舉來(lái)了，澳大利亞的政客們需要“強(qiáng)硬人設(shè)”。

今年5月澳大利亞大選在即，阿爾巴尼斯所在的工黨和反對(duì)黨自由黨突然在達(dá)爾文港問(wèn)題上“默契”一致，紛紛承諾“當(dāng)選后收回港口”。自由黨領(lǐng)袖達(dá)頓甚至放話(huà)“不排除強(qiáng)搶”。

這種套路并不新鮮：對(duì)華強(qiáng)硬在澳洲政壇向來(lái)是“安全牌”，既能轉(zhuǎn)移選民對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的注意力，又能塑造“捍衛(wèi)主權(quán)”的形象。

但問(wèn)題在于，嵐橋集團(tuán)的租約白紙黑字受法律保護(hù)，澳方若強(qiáng)行毀約，不僅要賠天價(jià)違約金，還可能被貼上“老賴(lài)”標(biāo)簽。這是一種近乎“自殺”的做法，因?yàn)榘姆奖揪驮谫Q(mào)易上依賴(lài)中國(guó)，一旦中方反制，屆時(shí)澳洲將面臨中美混合雙打。