清明節假期，北沿江高鐵海門北站施工現場，依然一片熱火朝天的景象。參建人員變“假期”為“工期”，以飽滿激情堅守奮戰在一線，保障項目有序推進。

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1100余名工人假期堅守崗位

5日上午，在北沿江高鐵海門北站核心區施工現場，塔吊林立、機械轟鳴，工人們清理土方，挖掘機、起重機各類大型設備有條不紊地協同運轉。海門北站核心區在站房主體結構施工中占重要地位，包含五道混凝土支撐的施工，當前已進入第四道支撐施工階段。

中鐵一局滬渝蓉高鐵項目工程部技術主管曹藝鋒表示，根據目前的施工進度，預計今年十月份完成基坑挖掘，年內完成站房主體結構的50%。

在站房主體結構兩側各設有5個明挖隧道倉，是未來進出海門北站的重要地下通道。按照年度施工計劃，海門北站所有明挖隧道施工都將在今年年內全部完成。項目部共投入碼頭吊14臺，塔吊14臺，清明期間共有1100余名工人堅守崗位，確保項目平穩、有序推進，助力項目建設跑出“加速度”。

與此同時，項目部始終將安全生產置于首位，多管齊下筑牢安全防線。“每日施工前都會集中各班組進行安全教育，詳細闡述施工中的風險源與操作要點，管理人員落實輪崗值班制度，確保施工現場24小時有人值守，對現場風險源全程盯控，全方位保障施工安全。”曹藝鋒表示。

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兩臺六線致力打造綜合交通樞紐

海門北站為負三層地下結構，建成后設兩臺六線車站，與周邊協同形成國內少有的綜合交通樞紐之一。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，海門北站正鉚足干勁向2027年海門段完工目標穩步邁進。

“海門北站建設不僅僅滿足當前的交通需求，其建成后將打造成一個綜合交通樞紐，連接如通蘇湖城際鐵路、滬通城際鐵路和機場快線，實現空鐵聯運，促進站城一體化發展，提供快速高效的送站服務。”中鐵一局滬渝蓉高鐵項目海門北站技術主管李軍琪說。

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