進(jìn)入2025年，汽車市場(chǎng)仍然處在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，消費(fèi)者對(duì)于車輛的需求日益多元化和個(gè)性化，所以主流用戶基本形成以新能源汽車為主的重要消費(fèi)體，因此，一款車的成功與否，除了要滿足用戶對(duì)于新能源車顏值、舒適度、操控性以外，還需要滿足用戶對(duì)于智能化以及安全性的多維度需求。

而作為國內(nèi)微型商用車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，上汽通用五菱自然也不甘落后，不僅在新能源領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，還計(jì)劃通過推出高端車型，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)份額。

4月7日，寶駿享境正式開啟預(yù)售，共推出4款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為13.28-15.58萬元，新車定位中大型轎車，將提供純電、插電混動(dòng)版，將于2025年上半年上市。

作為寶駿品牌煥新后的首款旗艦家轎，寶駿享境也采用了全新的設(shè)計(jì)理念，新車純電和插混版采用不同的設(shè)計(jì)理念，其中純電車型采用當(dāng)下非常流行的封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，配合三點(diǎn)式LED日間行車燈，具備很強(qiáng)的科技感。而車頭兩側(cè)的導(dǎo)流槽和大燈組連為一體，而下包圍配備了梯形的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，整體擁有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

插混和純電車型會(huì)有較大差異，插混版享境采用了分層造型，前臉配備更大的進(jìn)氣格柵，且配貫穿式日間行車燈，具備更強(qiáng)的科技感和運(yùn)動(dòng)屬性。

車身側(cè)面，寶駿享境的線條十分流暢，懸浮式車頂以及大尺寸的輪圈則進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)感。

尺寸方面，寶駿享境純電版的長寬高分別為：5005/1900/1490mm，軸距為2900mm。而寶駿享境插混版的長寬高分別為：5005/1900/1505mm，軸距為2900mm。

車尾部分，貫穿式的尾燈組設(shè)計(jì)十分時(shí)尚，配合上雙邊共兩出的排氣口，整個(gè)車尾看起來十分飽滿，具備很強(qiáng)的視覺辨識(shí)度。

內(nèi)飾部分，新車中控配備全液晶儀表盤和大尺寸中控屏，方向盤采用三輻平底設(shè)計(jì)，中央通道區(qū)域配備了手機(jī)無線充電板和兩個(gè)杯架，下方還擁有一個(gè)鏤空的儲(chǔ)物區(qū)域。

值得注意的是寶駿享境搭載了先進(jìn)的靈眸智駕3.0系統(tǒng)。進(jìn)階為全場(chǎng)景智能領(lǐng)航駕駛，覆蓋全國高速、城市快速路、城區(qū)道路。用戶設(shè)置導(dǎo)航目的地后，一鍵即可開啟智能領(lǐng)航，系統(tǒng)可應(yīng)對(duì)路口直行/左右轉(zhuǎn)、主動(dòng)變道、紅綠燈讀秒及啟停、高快路段出入匝道等場(chǎng)景。此外，新車還配備AEB，速度范圍為0-130km/h，電動(dòng)車、三輪車、高速緊急制動(dòng)都能完成。

此外，靈眸智駕3.0還搭載了全速域智能行車輔助，覆蓋0-130km/h速度區(qū)間，支持靜止?fàn)顟B(tài)下開啟智駕、自動(dòng)跟車啟停、車道居中保持、撥桿變道、智能應(yīng)對(duì)加塞和避障繞行、紅綠燈讀秒及啟停、AI智能調(diào)速。此外新車還擁有漫游探索車位和云端地圖功能。

動(dòng)力方面，根據(jù)此前的申報(bào)信息來看，純電車型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為186kW，最高車速170km/h，配備磷酸鐵鋰電池。插電混動(dòng)版本車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為105kW，電機(jī)預(yù)計(jì)與純電版保持一致。

寫在文末

可以看到，寶駿享境憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)、空間、舒適度以及智能化方面，深入15萬元轎車市場(chǎng)。同時(shí)，寶駿享境純電和插混版車型的推出，也進(jìn)一步為消費(fèi)者提供更加多元化的選擇，為那些積極向上、對(duì)美好生活充滿熱情的人群，提供更加出色的用車體驗(yàn)。