文 | 文心一言

首發(fā) | 芳華青年

芳華青年：一個有獨特視野、有感情有溫度的青年朋友。說真相，傳真情，品百態(tài)人生，看芳華青年。

低端的欲望叫懈怠，高端的欲望叫夢想。

所以，年輕人玩手機，那就是浪費時光，揮霍青春；但是年輕人要是有一臺識別度很高的車子，那就是年輕有為，鶴立雞群。

被定義為年輕人的第一臺車，長得漂亮，還智能，而且價格也不貴，二三十萬跳一跳就能買，誰不心動？

況且還長著一張豪車的臉，辨識度高，開出去回頭率又高，哪哪兒都符合年輕人的特性，確實是很討喜。

有個性，愛張揚，誰的青春不瘋狂？可惜，在追夢的路上，光有夢想還不行，還得有安全靠譜的護(hù)航，才能走得長遠(yuǎn)，看得見夢想發(fā)光。

造手機的，也不是說不能造車，畢竟跨界天才，多如牛毛。

尤其是如今這個資源急速聚焦在一部分人手中的時代，別說造車，只要是想，造個飛機火箭，怕也不是難事兒。

馬斯克以前還是做地圖和商業(yè)目錄的呢，不照樣把火箭送到了太空嗎？而且還為俄烏沖突中的烏克蘭提供主要情報功能，你就說靠譜不？

所以說，跨界卷王沒問題，問題是不成熟的產(chǎn)品，是如何避開監(jiān)管或者說，繞過法規(guī)，成為年輕人信賴的圖騰的？

據(jù)上觀新聞此前文章報道說，業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，目前新能源汽車搭載的智能駕駛技術(shù)仍處于輔助駕駛階段，其本質(zhì)是幫助駕駛員提高行車安全性和便利性，而非真正意義上的自動駕駛或無人駕駛。

因此，將其統(tǒng)稱為“智能駕駛”并不完全準(zhǔn)確，更恰當(dāng)?shù)姆Q謂應(yīng)是“智能輔助駕駛”，重點在于“輔助”而非“智能”。

中國新聞網(wǎng)也發(fā)文說，當(dāng)前，大多數(shù)智能駕駛系統(tǒng)仍處于L2級，主要承擔(dān)輔助駕駛角色，駕駛員仍需時刻保持專注，隨時準(zhǔn)備接管車輛。

很顯然，輔助駕駛，并不是智能駕駛，更不是不需要人工操控的機器替代駕駛。

但是現(xiàn)實生活中，將輔助駕駛功能替代為司機駕駛的案例，比比皆是。

年輕人只知道，智能駕駛比人工駕駛更安全這句話，從來沒有意識到，截止到目前，并沒有真正的智能駕駛。

此次事故遇難者家屬曾透露，女兒非常信仰智能駕駛，多次給自己洗腦，智能駕駛是安全的、可信賴的，她在接受采訪時說：與女兒駕駛這輛 su7 從深圳去往武漢，這1000公里的路程里，女兒多次告訴她智駕“方便、安全”，我曾告誡女兒，現(xiàn)在技術(shù)不完善，不能盲目相信，自己開才放心。

“我說她以后一定會后悔；她還反駁我，說有各種（證明安全）的依據(jù)。”

包括以前的雷布斯微博截圖和產(chǎn)品宣傳截圖顯示，車企一直都是著重宣傳智能駕駛，而弱化“輔助”二字。

可誰知道，就是這兩個字的差距，實際意義千差萬別！專家曾說，目前L2級在開啟智駕模式后，如發(fā)生事故，駕駛員無法將責(zé)任歸咎于智駕系統(tǒng)。

車企無需承擔(dān)責(zé)任，駕駛員是唯一的責(zé)任人。看到?jīng)]有，駕駛員才是責(zé)任第一人，也是生命安全的唯一負(fù)責(zé)人！

遇難以前，逢人洗腦，車子安全性可靠，有安全證書，很靠譜。

可是，在生命隕落面前，證書顯得蒼白無力。智能駕駛是新生事物，所謂的證書能夠證明什么呢？

對于車企來說，個別人的傷亡只是數(shù)字，是技術(shù)走向完善必須付出的代價。一次或幾次的意外，是技術(shù)進(jìn)步的階梯。

可是對于個人來說，一次的失誤，就足以磨滅一切，因為再也沒有機會后悔了。可憐的大學(xué)生，用知識武裝了自己的頭腦，卻又被商人洗腦，本以為自己走在了科技的先鋒之路，卻沒想到成了技術(shù)革新的墊腳石。

代價，就是自己年輕的生命。手機上癮，會讓人墮落，甚至消沉低迷，但總歸是有回頭路，可是車子，就真的要人命。

其實現(xiàn)在有很多讀書人，誤以為自己什么都懂，對新鮮事物也愿意嘗試，充滿好奇心，甚至覺得老年人說的話就是愚昧的、過時的。

殊不知，信息的泛濫給這個世界戴上朦朧的濾鏡，以為別人嘴里說的，都是一切安好的樣子。

可底層的、幕后的、真相的東西他們又了解多少呢？

我對微波爐這東西一直情有獨鐘，之前自己做公司的時候在辦公室配置了一臺，覺得很好用。

后來發(fā)現(xiàn)很多人解鎖了很多新功能，蒸煮烤煎炸，幾乎都能做。所以前陣子我準(zhǔn)備重新再入手一個微波爐，上京東一看，發(fā)現(xiàn)各種五花八門的新功能出來了。后來我就不知道改選個什么樣的了。

然后我老婆說，就選個最基本功能的。花里胡哨的容易壞，而且家里有老人小孩，不方便操作。我想了想也是的。

不久前買電飯煲，買了一個智能的，說是做蛋糕，煮湯，預(yù)約定時、香米飯什么的，都可以做。

但是買回來后，其實就用來蒸米飯，包括煮粥，都沒用上過。我們生活在一切都可以智能的時代，仿佛什么都能被智能取代，因為人是惰性的，總想讓機器幫忙完成一切。

可是殊不知，智能化下的我們，不僅變得更笨拙、更懈怠，也會變得不安全。因為越是智能的東西，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，而在產(chǎn)品不成熟的時候，就越容易出bug。

理想汽車CEO李想曾提出的“統(tǒng)一自動駕駛的中文名詞的標(biāo)準(zhǔn)……避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解”，這個提議就非常好。

可惜在快速收個市場的當(dāng)下，幾乎所有的車企都在描述，他們研發(fā)的產(chǎn)品多么智能，多么酷炫，可從來沒有人告訴消費者，產(chǎn)品安全的邊界在哪里？產(chǎn)品不好的地方在哪里？木桶原理大家聽說過吧？

一個水桶的盛水量永遠(yuǎn)取決于其最短的那塊木板。而對于炫酷的智能駕駛汽車來說，一樣如此。

歲月原本是靜好的，以前車馬很慢,書信很遠(yuǎn),一生只夠愛一個人，一個人也只夠好好地做一件事。

可是如今步履匆匆，萬物AI，我們卻失去了慢慢欣賞風(fēng)景的機會。甚至有的人，連一扇門都沒辦法打開。

記住，握好方向盤，把生命的操控權(quán)掌握在自己手中，而不是成為技術(shù)革新的參數(shù)。

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作者：文心，文字工作者，社會新聞焦點深度報道者，主要從事企業(yè)推廣、運營策劃、網(wǎng)站建設(shè)，如有合作請私聊。推薦公眾號：洞見青年，點擊下方名片或搜索關(guān)注。
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