前段時間感受了一下樂道L60，來說一下我的真實感受。

第一，這臺車是好開的，外觀特色就不用多說了，我試駕的是他們的主推色橘紅那款，非常的鮮艷，非常的醒目，而且回頭率很高；內飾部分，前排很寬敞，后排寬敞之余還很透亮，因為全景天幕給人的感覺就會很通透。

而且天幕的隔熱效果，在我試駕的那幾天，深圳天氣都不錯，太陽很大，我只能說在車內，如果不開空調的情況下，感受到一點溫熱，但不多，那如果你開了空調，全景天幕的質感可能會有更大的感受，他摸起來是那種溫熱的，像其他也主打隔熱99%的天幕會那么燙；其次，他的天幕的顏色跟玻璃窗的顏色是不一樣的，他還增加了一層鍍膜技術Low-E，我們且不說他的技術到底含金量多少，個人感受在駕駛艙內絕對是OK的。

第二，用料。

樂道L60的車內用料，但凡試駕過這臺車的小伙伴應該都不會懷疑這臺車的用料吧，我查了一下，車內的軟包覆蓋率達到了15個平方，基本上就是可見之處能觸的地方都使用了軟包，包括皮質，乘坐的的舒適度也好，觸感度也好都很OK的，我之前聽說是和蔚來ET5同一個供應商，這個也有待考證，但高級感是肯定的了。

第三，換電感覺。

現在換電的話，基本就是我換了幾次都是正常蔚來換電站，提前預約附近換電站，過去就能換，正常操作。

不過大家也要看看周邊的站點電池情況，如果沒有電池的話，就比較麻煩了。我換過一個三代，一個四代的。

和大家分享一個，上次有一回去換電（蔚來ET5），剛好是下雨，去的是一個四代站，站點并不是那么局促的充電樁的環(huán)境，就突然之間想到了蔚來換電之前不是做過一個四代站和咖啡廳結合的方案嗎？我突然之間意識到，如果是遇到冷的天氣，或你需要雨傘之類的，可以去四代站的咖啡店得到相應的回饋，那蔚來車主真的好幸福。

當然，我們經常說，“現在的換電時間很快了，就3分鐘之內，似乎根本不需要去到什么咖啡廳去等待”，可也許這就是李斌希望體現的換電儀式感。而有些時候做高端品牌，這種儀式感似乎也是不能缺的，看看人家國外的那些所謂的高端豪華品牌，很多時候也是搞一些有的沒的，很正常。因為一旦消費到達了那個階段，大家所希望的是一種精神層面的感受。

第四，5年0息誘惑嗎？

前兩天我從南京南站搭高鐵回浙江，高鐵站里面就有很多樂道汽車的“5年0息”的海報，說實話，因為現在車企之間的較量實在太明面了，很多也都在推幾年0息，所以消費市場看到這一類的推廣用詞也許會免疫。

如果你真的是想要買樂道L60的看到“5年0息”會不會有一種感覺這臺車可以直接開回家，還是非常具有誘惑力的。

很多時候再去這個品牌，大家可能會說在每個需要發(fā)力或者需要做對的環(huán)節(jié)，樂道都錯過了，再加上前不久艾鐵成是真的離職了，沈斐接手，網端也在傳“是不是李斌真沒人了，讓主管換電補能的老板來干產品”，在大家眼里好像是風馬牛不相及。

但我卻認為，“如果你是個好銷售，你不管賣什么都是能賣出去的。”

很多人都在觀望沈斐上任后，樂道還能做些什么，在價格不降價的同時，樂道汽車到底還能做哪些力挽狂瀾？

第五，品牌標簽

因為小米SU7上市發(fā)布會現場，雷軍給在場嘉賓的那一鞠躬，讓很多網友覺得，雷軍親切，nice，雷老板太會做人了。可我想說，這何嘗不是小米汽車或者小米生態(tài)，他需要具備的一個外在的給大家看到的形象。

李斌也同樣很親民，要不然他不會依次排隊和用戶拍照合影，他也不會每年都風雨兼程的趕往各個區(qū)域和用戶溝通，這件事情也似乎成為了李斌和蔚來用戶之間的堅韌紐帶。

好與不好，其實一直都要看你站在哪個角度。

沈斐能不能做好一個樂道汽車的總裁，其實外人又有什么決定權呢，我們最多就是在銷量起色時給予掌聲，有人也會在銷量不濟時，及時潑上冷水。大家都是旁觀者，又何必裝什么清高呢？

如果再來回顧一下當時樂道品牌發(fā)布當時的激動感，當大家看到樂道L60實車展現在我們面前，雖然是蔚來旗下的品牌，大家認為“蔚來不肯降低姿態(tài)后的產物”，但樂道真的很棒，顏值在線，品控在線，還有全國的換電站等著，定價跑進20萬，換電租賃方案版本卻挺進15萬，意圖還不夠明顯嗎？就差臉上寫著，“快來買我呀”。

訂單爆了也沒用，但市場就是如此現實，交付上不去，說啥也沒用，沈斐上任后不僅要救銷量，更為重要的是救下必須捍衛(wèi)品牌的形象，讓大家重新對樂道充滿希望。

我很希望沈斐可以運籌帷幄，做一些和蔚來完全不一樣的傳播，如果真能力挽狂瀾，那沈斐便是功臣。