本文選自參謀長(zhǎng)說車車友俱樂部

長(zhǎng)安UNI-V（參數(shù)丨圖片）智電iDD“趴窩”，售后竟甩鍋車主。

近日，一位來自四川成都的陳女士反映：

2023年9月25日購(gòu)買了一輛長(zhǎng)安UNI-V智電iDD，2025年2月26日車輛在行駛過程中突然剎車，車輛無法啟動(dòng)，儀表盤上亮起四個(gè)故障燈，紅色電池故障燈，黃色制動(dòng)故障燈，黃色系統(tǒng)故障燈，黃色發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈。

當(dāng)天前往店內(nèi)檢查，工作人員竟稱車輛無任何問題，在陳女士的堅(jiān)持下，才含糊表示可能是小電瓶問題。

然而僅僅過了不到一個(gè)月，今年3月21日，同樣的故障再次出現(xiàn)，店內(nèi)這次檢測(cè)之后， 確定是動(dòng)力電池出現(xiàn)故障。

但讓 陳女士 憤怒的是，4S店竟以首保前車輛底盤剮蹭過為由，拒絕提供質(zhì)保服務(wù)。

可陳女士清晰記得，在首保及后續(xù)保養(yǎng)過程中，工作人員從未提及底盤剮蹭會(huì)對(duì)車輛造成嚴(yán)重影響。

經(jīng)查詢，更換這款車的電池大概需要3到4萬元。

如果當(dāng)時(shí)4S店售后人員積極告知，陳女士完全可以通過保險(xiǎn)來避免如今的巨額損失。

現(xiàn)在4S店卻將責(zé)任一股腦兒地推給消費(fèi)者，這種“事前不作為，事后亂甩鍋”的行為，無疑不符合長(zhǎng)安汽車“用戶至上”的理念。

實(shí)際上，陳女士的遭遇并非個(gè)例。

此前，我們也收到多起長(zhǎng)安車主反映車輛問題，售后推諉扯皮。

一位長(zhǎng)安UNI - V智電iDD車主曾反映：

車輛在使用的一年半時(shí)間里，更換了五個(gè)門把手； 當(dāng)電量 剩余百分之十幾時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn) 提速提不上去 的情況； 主駕座椅出現(xiàn)鼓包 。

一位長(zhǎng)安歐尚Z6 IDD車主曾反映：

車輛在使用過程中，出現(xiàn) 整車斷電，剎車助力消失 的情況。

在第三方網(wǎng)站查詢，一位長(zhǎng)安CS55 PLUS車主反映：

在未給車輛保養(yǎng)的情況下，售后人員盜用個(gè)人信息、車輛信息實(shí)施騙保。

一位長(zhǎng)安UNI-V車主反映：

中控面板異響，在店內(nèi)維修兩次未解決問題，工作人員回復(fù)消息不積極。

一位長(zhǎng)安銳程PLUS車主反映：剛提車的新車，熄火兩次。

從以上車主的投訴中可以看出，長(zhǎng)安汽車在產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)方面都需要優(yōu)化。

雖說在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)白熱化的汽車市場(chǎng)中，長(zhǎng)安汽車的銷量可圈可點(diǎn)。2025年1-2月，長(zhǎng)安汽車銷量達(dá)437135輛，較去年同期增長(zhǎng)0.94% 。

但以目前產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)的現(xiàn)狀來看，實(shí)現(xiàn)2025年300萬的銷量目標(biāo)困難重重。

不久前，有消息稱長(zhǎng)安或?qū)⑴c東風(fēng)合并，但1+1不一定大于2，一旦整合不當(dāng)，可能會(huì)引發(fā)內(nèi)部混亂，對(duì)雙方品牌形象和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力都會(huì)造成損害。

因此，若長(zhǎng)安汽車對(duì)車主投訴繼續(xù)采取敷衍態(tài)度，不積極解決這些深層次問題，不僅難以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，甚至可能逐漸喪失在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域多年積累的優(yōu)勢(shì)。

畢竟，在信息傳播迅速的今天，消費(fèi)者的口碑至關(guān)重要，一次糟糕的購(gòu)車、用車體驗(yàn)，很可能通過互聯(lián)網(wǎng)迅速擴(kuò)散，影響潛在消費(fèi)者的購(gòu)車決策。

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