特朗普宣布對臺灣祭出32%的對等關稅，民進黨“立委”王世堅4月5日批評，就是因為過去60多年來，對本土汽車品牌保護過久，才會被美國課征高關稅，他稱裕隆汽車就是扶不起的阿斗。針對王世堅指控，裕隆集團隔天也發布聲明反駁，強調拿了上百億當局補助這個傳言，并非事實。對此，王世堅再度強調， 他所講的都是有憑有據，裕隆得了便宜還賣乖，他批評裕隆代理大陸MG車，還代理電動車，有圖資、“國安”問題更嚴重，甚至還以“木馬屠城”形容。

其實，裕隆是不是扶不起的阿斗是一回事，但王世堅亂扯一通的說法不只經不起推敲，更是別有用心。

首先，美國高關稅的邏輯是貿易逆差，跟臺灣的汽車關稅沒有關系，主要原因來自科技產業。其次，看看裕隆汽車全年的銷量，市占率低到可憐，它不是汽車關稅保護政策的最大受益者。反而是一些日系品牌，如豐田、本田，他們不想與歐美市場同步更新最新產品，又看準部分島內購車族對品牌崇拜的迷思，就以較差的裝備來糊弄消費者，成為高關稅的真正受益者。

2024年7月30日，臺經濟部門無預警地宣布將于8月1日實施新制，若島內業者規劃引進4種車款樣態，將受管制，包括陸資與國際品牌合資者、陸資并購的國際品牌者、國際品牌在大陸廠生產者及中國大陸品牌者。

“產發署”表示，在地化供應鏈合作價值比率，采逐年提高，上市第1年15%，上市第2年25%，上市第3年35%。對于新制上路前已上市車款，也將要求業者符合自產化零件采購比率。

此舉是針對英國汽車品牌MG被中國大陸收購，裕隆旗下的中華汽車引進MG，自大陸進口零組件在臺組裝，銷售創佳績而來。綠委王世堅在臺立法機構質疑，自大陸地區引進整車零組件達95%比例，來臺組裝被包裝是臺灣自產車，會形成所謂“不正當競爭”，以危言聳聽的“木馬屠城”說，劍指裕隆。

自制率新制上路后，和泰根本就不在被定義的四大類里，躲在日系品牌背后下賣到翻掉的Town Ace還一堆零件印尼制！這不就是MG車受影響時，王世堅批評裕隆罵最兇的所謂“洗產地”嗎？

有島內汽車業者當時就指出，在國際分工趨勢下，車廠在全球各地采購早非新鮮事，像豐田與本田選擇在泰國或印度尼西亞制造組裝，福特休旅車款是大陸設計，零件更免不了要找最便宜的產地。但最重要的是，要如何藉由導入新車自產化，讓更多臺灣協力廠加入國際車廠供應鏈才是重點。

彼時因為懼怕競爭，向臺經濟部門獻策提高自制率的，就是島內車市龍頭的和泰汽車公司，結果民進黨當局照單全收，幫助特定企業打擊競爭對手。還美其名曰保護本土品牌。更為諷刺的是，在新制上路后，和泰根本就不在被定義的四大類中，完全沒受影響，不需要被檢驗，他們躲在日系品牌背后可以繼續以高價賣拉皮車，壓榨臺灣消費者。

事實上，MG的熱銷是讓臺灣購車族有了物美價廉的選擇，而不是被日系車廠把持，更不牽扯任何意識形態，和泰之前對本土品牌受沖擊的“憂心”，反而是多數島內消費者樂見的。

王世堅作為“立委”，對美國高關稅背后的成因根本沒有搞不明白，就以偏概全亂罵一通，為了掩護特定的綠營金主，拿政治立場與他不同的企業祭旗，替賴清德納貢千億面對特朗普關稅新制無能為力轉移焦點，連MG車在臺灣組裝也能扯到“木馬屠城”，使出民進黨當年反對兩岸直航的老把戲，再次讓外界領教他是如何“反中成魔”，一本正經胡說八道的。