近日，小鵬公 布了 最新交付成績(jī)，3月共交付新車(chē)33205臺(tái)，同比增長(zhǎng)268%，連續(xù)5個(gè)月交付量突破30000臺(tái)，刷新紀(jì)錄。然而，銷(xiāo)量狂飆的背后，產(chǎn)品質(zhì)量與安全問(wèn)題的集中爆發(fā)，正將這家新勢(shì)力車(chē)企推向輿論的風(fēng)口浪尖。

2025年3月27日晚高峰，鄭州車(chē)主王先生駕駛的小鵬G6在高架上突然彈出“動(dòng)力系統(tǒng)故障”警報(bào)，隨后方向盤(pán)鎖死、車(chē)速驟降至20km/h。行車(chē)記錄儀顯示，車(chē)輛斷電重啟后仍無(wú)法操控，最終由交警拖離。4S店檢測(cè)稱(chēng)故障系高壓線(xiàn)束熔毀導(dǎo)致電流過(guò)載，卻以“偶發(fā)事件”搪塞，僅提出1000元服務(wù)積分補(bǔ)償。而王先生購(gòu)車(chē)不足兩年已經(jīng)歷三次核心部件維修，包括前懸架減震器更換、主駕漏風(fēng)等問(wèn)題 。這種將用戶(hù)生命安全輕描淡寫(xiě)為“個(gè)案”的態(tài)度，在小鵬售后體系中并非偶然。

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)報(bào) 道， 今年1月， 廣東惠州陳先生一家駕駛小鵬X9出行時(shí)，其5歲兒子在使用后排娛樂(lè)屏的電動(dòng)伸縮支架時(shí)，左手食指被夾斷半節(jié)，診斷為“手指創(chuàng)傷性完全離斷”，醫(yī)生稱(chēng)未來(lái)手指功能可能無(wú)法完全恢復(fù)。家長(zhǎng)質(zhì)疑車(chē)輛娛樂(lè)屏支架設(shè)計(jì)存在致命缺陷，既無(wú)防夾功能，也未設(shè)置有效安全警示。

海南三亞梁女士的新車(chē)充電后“趴窩”，廠商將責(zé)任推給外部充電樁絕緣異常；山東多名車(chē)主投訴X9高速風(fēng)噪異常， 售后更換配件后問(wèn)題反而加劇，廠商竟以“正常情況”回應(yīng) 。 當(dāng)企業(yè)將“交付量破紀(jì)錄”置于用戶(hù)體驗(yàn)之上，建議客戶(hù)司法解決的售后體系便異化為推諉工具，這與財(cái)報(bào)中“客戶(hù)服務(wù)持續(xù)努力”的表述形成強(qiáng)烈對(duì)比。

面對(duì)危機(jī)，小鵬的應(yīng)對(duì)策略顯得矛盾重重。一方面，其加速布局飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃2025年投入30億元研發(fā)分體式飛行 器 ；另一方面，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的質(zhì)量補(bǔ)救卻停留在OTA升級(jí)層面。雖然2025款G6/G9全系標(biāo)配5C超充電池 ，但技術(shù)迭代無(wú)法掩蓋基礎(chǔ)品控缺陷。 更深遠(yuǎn)的影響在于，當(dāng)“兒童夾手”、“高架失速”等關(guān)鍵詞與小鵬綁定，用戶(hù)對(duì)小鵬智能技術(shù)的信任基礎(chǔ)大大動(dòng)搖——畢竟沒(méi)有人愿意為“可能夾斷手指的娛樂(lè)屏”或“隨時(shí)失速的車(chē)輛”支付溢價(jià)。小鵬財(cái)報(bào)中“2025年四季度盈利”的豪言，在層出不窮的安全事故面前，顯得愈發(fā)蒼白無(wú)力。

主編點(diǎn)評(píng)

或許正如其飛行汽車(chē)戰(zhàn)略隱喻的那樣，小鵬汽車(chē)正在將自己置于“高空走鋼絲”的危險(xiǎn)境地——腳下是尚未筑牢的質(zhì)量地基，頭頂是資本期待的技術(shù)幻夢(mèng)。若不重新審視“規(guī)?！迸c“安全”的平衡，看似輝煌的小鵬模式，恐將成為又一出本可避免的產(chǎn)業(yè)悲劇。

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