又逢春來到，隨著3月銷量數據陸續發布，我們在獲悉自主五強最新“成績單”之同時，亦能從中探尋國內車市的諸多動態與走向。

整體來看，近年來一直高歌猛進的比亞迪在月銷量方面位居五強之首可謂毫無懸念。與此同時，長安汽車自主板塊也憑借出色發揮險勝吉利，成功登上次席。此外，明顯“掉隊”的長城汽車仍是唯一月銷量難破10萬輛大關者。接下來，圈哥就帶大家一起去看看——

比亞迪：領跑無懸念，出口成亮點

今年3月，比亞迪銷量超37.74萬輛，同比增長24.78%；其中，乘用車銷量超37.14萬輛、同比增長23.14%。具體來看，王朝網當月銷量超17.66萬輛，海洋網也交出了近17.15萬輛的月度成績單，讓比亞迪品牌仍然保持著“兩條腿一樣粗”的均衡前行態勢。

再看其它子品牌，騰勢（參數丨圖片）汽車3月銷量超1.26萬輛，方程豹當月銷量為8051輛，均處于同比增長態勢，仰望3月則售出133輛。此外，比亞迪旗下乘用車及皮卡當月海外銷量超7.24萬輛，同比大增88.39%，也力助其今年第一季度累計銷量成功突破百萬輛大關。

長安：新能源產品持續發力

面對尚未明朗的“重組懸念”，長安汽車再次交出了讓人滿意的答卷：其自主品牌3月銷量達23.32萬輛，同比增長5.63%，也成功力壓吉利，登上自主五強車企銷量排行次席。值得一提的是，長安旗下新能源車當月銷量超8.7萬輛（含合資品牌），同比大增62%。

具體到品牌方面，深藍汽車當月交付量近2.44萬輛、同比猛漲86.78%，長安啟源3月銷量近1.53萬輛，同、環比皆翻倍的阿維塔3月銷量近1.05萬輛。此外，長安汽車當月海外銷量超5萬輛，同比增長4.9%，也力助其今年第一季度整體銷量突破70萬輛大關。

吉利：銀河品牌“加速度”驚人

對吉利汽車而言，此番在自主五強車企銷量排行位居第三可說是“惜敗”：其3月銷量近23.22萬輛，僅落后長安汽車不到千輛，同比大增53.93%的漲勢亦足夠亮眼。在新能源產品領域，吉利旗下車型當月銷量近11.97萬輛，占比已突破50%，同比更猛漲167.23%。

具體來看，于3月初正式升級為品牌的吉利銀河月銷量超9萬輛，同比猛漲290.31%；極氪品牌當月交付量超1.54萬輛，同比增長18.52%；領克品牌新能源車型3月銷量超1.42萬輛，同比大增約70%。此外，吉利汽車當月海外出口銷量超3.7萬輛，同比微增1.76%。

奇瑞：出口銷量占比超4成

與長安、吉利相比，奇瑞的最新月度成績單其實也處于同一量級：該集團3月銷售汽車近21.48萬輛，同比增長18.28%。其中，新能源產品銷量超6.22萬輛，同比猛漲約125.4%。值得注意的是，奇瑞當月出口量超8.64萬輛，整體占比仍超40%，同比則微增約2.7%。

具體到品牌層面，奇瑞3月銷量近11.9萬輛、同比微增1.73%，捷途當月銷量超5.4萬輛、同比大增52.16%，星途3月銷量為7618輛、同比增長14.5%，iCAR當月銷量為7016輛、同比增長27.87%。此外，奇瑞與華為合作的智界品牌之月銷量也達到了10005輛。

長城：唯一同比回落，差距繼續拉大

最后，我們再來看一看已被上述四強拉開明顯差距的長城汽車：其3月共銷售新車近9.8萬輛，同比微降2.28%。除了不到10萬輛的成績與比亞迪、長安、吉利和奇瑞已不在同一數量級之外，長城也是自主五強中當月唯一出現銷量同比回落者，市場走勢不容樂觀。

具體來看，哈弗3月銷量超5.27萬輛、同比微降2.45%，長城炮月銷量超2.04萬輛、同比增長16.23%，坦克月銷量近1.74萬輛、同比下滑8.29%，魏牌月銷量為4675輛、同比增長29.57%，歐拉月銷量為2776輛、同比劇降53.9%。2025，長城汽車還需多多努力。

在《車壹圈》看來：作為國內汽車行業中的自主五強，比亞迪、長安、奇瑞、吉利和長城汽車的銷量走勢無疑具備一定的“風向標”意義。今年1-3月，它們各自的季度累計銷量也已經分別達到了100.08萬輛、70.52萬輛、70.38萬輛、62萬輛和25.68萬輛。

展望2025，比亞迪的王者地位仍然難以撼動，長城則需在銷量規模方面想方設法全力追趕。至于長安、奇瑞和吉利，勢必也將在各大細分市場展開更為激烈的廝殺。