凱旋（參數(shù)丨圖片）推出了 TF 250-X 和 TF 450-RC 競賽級 MX 車型后，又正式發(fā)布了 TF 250-E 和 TF 450-E 兩款 Enduro 車型。看來是要在專業(yè)越野領域大展宏圖。

從場地競技車型到耐力賽車車型，大體都屬專業(yè)越野車車型，不過從外觀配置到內(nèi)核調(diào)教，還是有一定的區(qū)別。場地競技車型會更極限，從外觀覆蓋件、開關、大燈到動力調(diào)教、減震設定都有體現(xiàn)；耐力系列則更滿足長時間、復雜地形下穩(wěn)定動力輸出和耐久需求。不過，雖然兩款車都配備了前后燈具，但還是不具備上牌資格。

TF 250-E：搭載 249.9cc 水冷四沖程單氣缸、DOHC 四氣閥發(fā)動機，壓縮比 14.4:1，最大功率 41.7 匹，最大扭矩 27.8 牛米，偏向高轉速輸出，壓縮比高達 14.4:1。

TF 450-E：采用 449.9cc 單缸水冷發(fā)動機，與 TF 450-RC 競賽版共享平臺，官方公布最大功率 57.8 匹，最大扭矩 48.3 牛米，曲軸慣性增加，低扭表現(xiàn)會更好，滿足復雜路況的要求。發(fā)動機內(nèi)部使用了鍛造鋁合金活塞，活塞銷和搖臂都采用了 DLC 涂層以降低摩擦損耗，提高耐久性，氣門采用鈦合金材質(zhì)。

兩車電噴系統(tǒng)都采用 44mm 節(jié)氣門體，搭配 Athena ECU，提供兩種動力模式。

車架都采用了鋁合金主梁 + 雙搖籃結構，減震設定兩車型保持一致，前為 KYB 48mm 倒置前叉，后為 KYB 單筒避震，行程分別為 300mm 和 313mm，支持全可調(diào)。

剎車系統(tǒng)同樣采用 Brembo 卡鉗 + Galfer 波浪盤，前剎車盤 260mm，后剎車盤 220mm。

輪轂同為 D.I.D DirtStar 7000 鋁合金輪圈，前后規(guī)格 21/18 寸，標配米其林 Enduro 2 輪胎。

整備質(zhì)量分別為 114.3kg、116.8kg，油箱容積都是 8.3L。TF 250-E 相比 TF 450-E 會更輕盈，操控靈活度更高。

最后想說，凱旋這些車型最有可能侵蝕的就是 KTM 的市場，凱旋品牌印象中最拿手的是復古車型，不過其從三缸系列、小排量系列，到最新的專業(yè)越野車型，可謂每一個都很成功。每況愈下的 KTM 真的應該學學凱旋的經(jīng)營之道了 。