3月28日，廣汽集團公布了2024年財報，營收 1067.98億元，同比下滑 17.05%；歸母凈利潤 8.24億元，暴跌81.4%；扣非凈利潤更是巨虧43.51億元，同比下滑221.8%。這是廣汽集團20年以來首次錄得年度虧損。

2024年廣汽集團共生產 191.66萬輛，共售出 200.31萬輛。

廣汽本田和廣汽豐田是廣汽集團的主要利潤來源，但兩家在2024年同時出現大幅下滑：

廣汽本田銷量下滑26.52%，收入減少27.03%；廣汽豐田銷量下滑22.32%，收入縮水28.34%。直接導致收益銳減73.19億元，較上年減少13.41億元。

自主品牌共生產 76.23萬輛，共售出 78.95萬輛。廣汽傳祺雖微增1.99%，是集團唯一增長品牌。

寄予厚望的新能源品牌埃安，銷量同比下滑22%，全年僅37.5萬輛，距離“百萬銷量”目標相去甚遠。

2023年全年盈利44億元，一年后就虧損 43.51億。不過為了讓整體財報好看，廣汽集團甩賣了兩大資產。

首先是高溢價轉讓巨灣科技 18.82%的股權，留給控股股東，轉讓價為 13.3億元。

該企業前三季度虧損4.49億元，卻通過會計手段實現22.6億元凈利潤，硬生生將全年歸母凈利潤拉回正值。

剝離如祺出行，2024年1月，廣汽將如祺出行部分股權以2.7億元轉讓給關聯方，疊加會計調整貢獻凈利潤8.87億元。

兩次資產處置合計增利31.47億元，占全年歸母凈利潤（8.24億元）的382%。讓現金流增加到473億元，較2023年增加了 14.19億元。

可能現金流增加了，廣汽集團決定向全體股東派發每10股0.2元的末期現金股利，加上中期已派發的每10股0.3元的現金股利，使得全年累計分紅，占全年歸屬于上市公司股東凈利潤的 62.43% 。

在忽然虧損的狀況下，一般企業都會緊急砍掉非主營業務，進行財務緊縮，更不會2次派息。

廣汽派息并不是對股民良心，而是給大股東交代，上面的廣州市政府缺錢啊。

賞車點評：2024年前廣汽一把手講出：“車市卷下去，不是辦法” 的言論后，大家開始預料廣汽的經營會不順，結果沒意外，幸好這位曾總在2024年及時下課了。

擺在廣汽面前還有一大堆問題，而且都是涉及經營方向的大問題：

自主品牌車型里沒有標桿性產品；

寄予厚望的昊鉑完全沒有起色，一直耗著本部資源；

合資神話破滅，接下來收益會越來越差；

和華為成立華望汽車，沖擊30萬元的市場，這不一定能復制賽力斯的成功。

只能說前任領導人過于享受眼前，對產業趨勢投入太晚，挖的坑太深了。