作為國內(nèi)合資車企的“領(lǐng)頭羊”，上汽大眾再一次展現(xiàn)了自己的擔(dān)當(dāng)。

4月3日，上汽大眾對外宣布：“整車終身質(zhì)保”政策從途昂Pro這一款車型限時(shí)擴(kuò)展至旗下全系燃油SUV車型，開啟“質(zhì)保終身制時(shí)代”。

這是上汽大眾繼“一口價(jià)”、“動力總成終身質(zhì)保”之后，又一次引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)氣之先的大動作。當(dāng)天，上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍，這位做過發(fā)動機(jī)測量師的“最懂技術(shù)的車企老板”，開宗明義地告訴媒體，“我們希望把‘整車終身質(zhì)保’這個(gè)故事講出去，讓大家都聽到。”

上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍

首提“整車終身質(zhì)保”底氣何來

在當(dāng)天兩個(gè)小時(shí)的專訪過程中，陶海龍被追問最多的問題，就是率先提出“整車終身質(zhì)保”的底氣何來。

陶海龍說來自“體系自信”，因?yàn)樯掀蟊娫陂_發(fā)過程中對質(zhì)量有很高的自信度，產(chǎn)品生產(chǎn)具有很好的穩(wěn)定性和一致性，有系統(tǒng)性的方法來支撐產(chǎn)品達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。“這是我們體系的核心競爭力，一定不能放棄。”

據(jù)他介紹，決定產(chǎn)品的自信度有兩個(gè)重要指標(biāo)：一是充分的樣本數(shù)，二是覆蓋到所有的使用工況和測試案例。

他以上市不到一個(gè)月的途昂Pro來詳細(xì)解釋，在開發(fā)過程中，這款車型的所有零部件都經(jīng)過了大批量嚴(yán)格試驗(yàn)，包括零部件的臺架試驗(yàn)以及整車道路耐久試驗(yàn)。

比如針對這款車型所采用的第五代EA888發(fā)動機(jī)的試驗(yàn)，試驗(yàn)樣機(jī)就將近有600臺，綜合臺架耐久試驗(yàn)達(dá)到25,000小時(shí)，涵蓋了不同的工況。當(dāng)發(fā)動機(jī)開發(fā)驗(yàn)證的試驗(yàn)通過后，接下來就是產(chǎn)品一致性的問題。“在發(fā)動機(jī)生產(chǎn)現(xiàn)場，我們有好幾臺測定摩擦阻力的測試臺。不光是對生產(chǎn)過程中的參數(shù)進(jìn)行100%控制，還有裝配線上對質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的控制，保證我們生產(chǎn)加工設(shè)備的CPK值（過程能力指數(shù)）基本上都是1.67，嚴(yán)苛的控制幾十年來沒有變過。”

“因?yàn)槲覀冋囐|(zhì)量水準(zhǔn)穩(wěn)定性非常強(qiáng)，所以我們有信心將這件事做好。”陶海龍說。

讓用戶的擁車成本更低

這位技術(shù)出身的車企老總，為什么執(zhí)著于把這件事情做好？

陶海龍說，首先，這個(gè)政策的推出無疑能夠促進(jìn)銷售，對品牌的形象有幫助。但更多的，他希望通過整車終身質(zhì)保，對上汽大眾的供應(yīng)商、制造條線、開發(fā)條線、質(zhì)量條線和營銷條線提出更高的要求，讓大家的質(zhì)量意識、質(zhì)量能力、體系能力、服務(wù)體系和營銷體系的能力進(jìn)一步得到提升。

上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)一同接受了媒體專訪，他認(rèn)為，對于消費(fèi)者來說，整車終身質(zhì)保帶來的好處就是讓用戶的擁車成本更低，同時(shí)，因?yàn)榫S修使用的都是原廠配件，還可以讓“二手車殘值優(yōu)化2%-3%”。

上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理傅強(qiáng)

值得注意的是，易損件不包括在整車質(zhì)保的范疇之中，比如雨刮、剎車卡鉗、點(diǎn)火線圈、橡膠件等，需要自行更換。其次，由事故造成的修理也不在整車終身質(zhì)保范圍內(nèi)，因?yàn)檫@是由保險(xiǎn)承擔(dān)的。其他細(xì)則的要求還有：一終身質(zhì)保僅限首任車主；二是非營運(yùn)車輛，營運(yùn)車輛一旦作為生產(chǎn)工具使用，疲勞強(qiáng)度會大大增加；三是要求在經(jīng)銷商保養(yǎng)，以確保使用原廠配件和服務(wù)質(zhì)量，而且4S店保養(yǎng)價(jià)格已大幅降低，與其他修理廠成本接近。

除此之外，整車終身質(zhì)保政策沒有里程限制和年限限制，無論車輛使用10年還是15年，上汽大眾會持續(xù)提供質(zhì)保服務(wù)。

一種理想主義者的堅(jiān)持

上汽大眾此次推出的“整車終身質(zhì)保”還處于嘗試階段，限時(shí)只到4月底。這一舉措會不會時(shí)限拉長，會不會再擴(kuò)展到轎車及新能源汽車？陶海龍說，要看一下市場的反應(yīng)。

此前，因?yàn)閯恿偝傻馁|(zhì)保反響不錯(cuò)，也有友商在不斷地跟進(jìn)，因此上汽大眾進(jìn)一步擴(kuò)大差異化競爭，再次率先提出“整車終身質(zhì)保”。

“上汽大眾想引導(dǎo)大家不要單純卷價(jià)格，還是要卷價(jià)值，甚至我們提出變價(jià)格競爭為終身陪伴，上汽大眾以終身陪伴的服務(wù)政策，希望用戶對上汽大眾全新的服務(wù)產(chǎn)品更加滿意。當(dāng)然，我們實(shí)現(xiàn)終身質(zhì)保可能比其他企業(yè)容易一些，因?yàn)樯掀蟊娫谄焚|(zhì)和用料上更加扎實(shí)。”傅強(qiáng)如此表示。

目前來看，享受這一舉措的途昂家族3月收獲超過6500個(gè)訂單。而且令傅強(qiáng)沒有想到的是，多達(dá)70%的用戶選配了途昂 Pro的頂配的車型。由于這些頂配車型所需零件很多是進(jìn)口件，上汽大眾已經(jīng)啟用空運(yùn)的方式來運(yùn)貨，盡可能地減少用戶的等待時(shí)間。

“我們希望通過這項(xiàng)政策，在轉(zhuǎn)化率方面提升2-3個(gè)百分點(diǎn)。”傅強(qiáng)透露，集團(tuán)內(nèi)部已建立針對每一輪營銷戰(zhàn)役的月度、雙月度回顧機(jī)制，其中“展廳到店量”與“成交轉(zhuǎn)化效率”是核心指標(biāo)。

在陶海龍看來，從“一口價(jià)”到“整車終身質(zhì)保”，“這其實(shí)是一個(gè)理想主義者的堅(jiān)持，我希望通過這種方式把上汽大眾的口碑建立起來。”同時(shí)，他堅(jiān)決地表示“有的人擔(dān)心因?yàn)檎嚱K身質(zhì)保會使保養(yǎng)費(fèi)用變貴，這種事情我們堅(jiān)決不會做。我們會按照合同辦事，堅(jiān)持契約精神。”

而對于消費(fèi)者關(guān)于買得起新能源車卻交不起保費(fèi)的抱怨，陶海龍說，“我們能做的，是把產(chǎn)品質(zhì)量做好，這是我們的首要任務(wù)。”傅強(qiáng)表示鼓勵(lì)保費(fèi)差異化。“上汽大眾的車型，無論是 ID.3 還是 ID.4 X，都在碰撞測試中取得了良好的安全成績，這為我們提供了一定的競爭力。不過，目前這種競爭力還沒有完全體現(xiàn)在保費(fèi)上，我們希望保險(xiǎn)公司能夠進(jìn)一步拉開差異。”