中部地區（山西、河南、安徽、湖北、江西、湖南）是我國重要的制造業基地，近年來積極布局新能源汽車產業，在電池、電機、電控等關鍵領域形成較為完整的產業鏈，在自動駕駛、車聯網等領域積累了豐富的研發經驗和技術儲備。

根據國家統計局的數據顯示，去年中國汽車產量3155.9萬輛，同比增長4.8%。中部六省合計生產608.92萬輛，占比接近兩成。其中，新能源汽車產量為172.7萬輛。

圖源：中安在線

2019年，安徽汽車產量為77.62萬輛，僅占全國3.6%。得益于新能源汽車的增長，2020年產量時隔兩年重回百萬大關，此后全國排名不斷提升，去年產量同比上漲25.49%至262.03萬輛，超過重慶、上海，同比上升2個名次，拿到第二的好成績。

目前，全省已形成“合肥-蕪湖”雙核聯動，其他城市多點支撐的局面。集聚7家整車企業（奇瑞集團、蔚來汽車、大眾安徽、合肥比亞迪、江汽集團、合肥長安、漢馬科技）、2800家零部件廠商。

2025年1-2月，安徽汽車產量同比增長21.3%至44.47萬輛，新能源汽車產量同比增長132.1%至23.43萬輛，把廣東從多年第一的寶座擠了下來，兩項數據均超過廣東，躍居全國第一。這在安徽汽車產業發展史上尚屬首次。

受傳統汽車轉型步伐較慢，新能源汽車沖擊加速等因素影響，湖北去年產量同比下滑22.39%至138.91萬輛，下滑3位排名第十。今年前兩個月累計生產15.98萬輛，同比減少6萬多輛，被擠出十強，排在第十三位；其中，新能源汽車產量僅為5.36萬輛。

作為傳統汽車大省，湖北顯然不甘心于此，3月20日提出助力東風汽車今年實現新能源汽車產銷 100 萬輛、“湖北造”新能源汽車年產量邁上100萬輛臺階的“雙百萬”目標。【注：去年東風新能源汽車銷售86萬輛，同比增長64.4%，高于行業29個百分點。2024年湖北新能源汽車產量50.73萬輛，占總產量的 36.5%】

河南、湖南、江西、山西去年汽車產量分別為80.59萬輛、61.04萬輛、57.02萬輛、9.33萬輛。值得一提的是，2025年前兩個月，豫湘兩省汽車產量大幅增長，雙雙沖進全國前十。

在長沙比亞迪基地、湘潭吉利基地、長沙廣汽埃安工廠的加持下，湖南汽車產量22.78萬輛，同比增長235.49%；其中，新能源汽車產量14.41萬輛，超過去年全年。

河南則以22.21萬輛的產量與北京并列第九，新能源汽車產量10.19萬輛，位居全國第8。鄭州航空港區正以比亞迪工廠所在區域為中心，規劃建設汽車城，計劃打造成為新能源汽車綜合服務中心、核心零部件智造中心、國內重要的新能源汽車出口集散中心，年產百萬輛新能源汽車。

可以看到，隨著新能源汽車產業加速崛起，全國汽車產業格局正在發生重塑。當然，一兩個月的數據說明不了什么，但可以預見，在皖湘豫突飛猛進的情況下，中部地區在中國汽車版圖的重要性將不斷提升。