（關鍵詞：柚子黃、SACHS減震器、四出排氣、6速手動）
豐田推出了2026款的豐田GR86 Yuzu Edition，也就是柚子版，為何在一臺車上用水果的名稱？其實這是一款專門為年輕人打造的個性化車型，車身顏色靈感來自柚子，明亮的色彩讓跑車更顯運動，同時致敬賽恩FR-S Release Series 1.0，賽恩是豐田在北美的子品牌，目前已經倒閉，2026款GR86柚子版有哪些特色？下面我們來詳細分析。

新時代賽恩

Scion賽恩是豐田于2003年推出的子品牌，僅在北美發售，但由于LOGO獨特，被許多玩家用在自己的豐田車上，國內也曾進口過賽恩的車型，比如賽恩tC RS，進口到國內命名為豐田杰路馳（參數丨圖片），在豐田推出86之前，填補了入門款的跑車市場空白，一些自主品牌早期的車型也在模仿借鑒賽恩，比如長城酷熊的原型就是賽恩xB RS。

賽恩品牌的標簽是價格低廉、時尚、獨特，作為家庭用車，豐田品牌慢慢脫離了年輕用戶，為了吸引更年輕的消費群體，豐田瞄準了21世紀的新青年，一款車型只有一個配置，沒有傳統的配置差異，價格不可協商，都是一口價，類似如今的造車新勢力。同時推出個性化限量車型。

賽恩一經推出就受到年輕用戶的青睞，車主平均年齡只有19歲，2026年，年銷量達到17萬輛，但好景不長，隨著對手品牌推出類似的車型，加上開發成本高，豐田與賽恩的產品同質化，甚至僅僅換標，2016年，賽恩品牌關閉。十年后，豐田GR86柚子版推出，這就是新時代的賽恩車型，限量發售，采用高度個性化的柚子黃車漆，搭配四出排氣，座椅、方向盤和中控臺也采用柚子黃縫線進行點綴，為年輕玩家而來。

底盤懸掛改進

GR86的底盤調校以緊湊、靈活為出發點，高強度車架必不可少，白車身由高強度鋼、熱沖壓鋼和鋁制成，車頭使用對角橫梁和高強度緊固件將前懸架和白車身連接在一起。車身后部采用全環結構和高強度緊固件，同樣將車架和懸掛支架連接在一起。為了進一步加固，整個車身底部都使用了結構膠，在重量不超標的情況下，帶來更高的扭轉剛度。

相比標準版，柚子版的減震器和剎車都重新設計，SACHS減震器采用高壓氮氣和油液，可以吸收各種速度范圍內的振動，讓輪胎保持貼地，帶來穩定的轉向手感，沒有多余的彈跳，路感更清晰。原廠的單活塞卡鉗被Brembo 紅色4活塞卡鉗取代，后部為2活塞卡鉗，前后剎車盤的尺寸加大，前盤尺寸為12.8 x 1.3英寸，后盤尺寸為12.4 x 0.79英寸。

輕量化設計

為了減重，GR86的引擎蓋、前翼子板和車頂面板都采用鋁合金，車架中的結構粘合劑和新座椅比上一代 86更輕，FA-24自然吸氣發動機也是減震的一環，相比渦輪增壓發動機，少了復雜的中冷系統和渦輪增壓附件，再配上結構簡單的6速手動變速箱，重量控制在1275kg，這要比常見的新能源車型輕1噸，即使是6AT自動變速箱的版本，重量也控制在1.3噸內（1293kg）。

2.4L自然吸氣FA-24發動機的水平對置結構降低了重心，進一步減少前置發動機車型的前后配重問題，柚子版的功率并沒有改變，功率為228馬力（7000rpm），峰值扭矩250Nm，在3700rpm爆發，是一臺偏向高轉速輸出的自吸發動機，手動版百公里加速時間為6.5秒，自動擋版本則需要7.3秒，與標準版無異，兩種變速箱均匹配Torsen限滑差速器，在轉彎時提供更足的牽引力，減少輪胎打滑帶來的動力損失。

選車偵探觀點：作為豐田的入門款跑車，豐田GR86是一款主打駕駛樂趣的硬核車型，并沒有過度追求動力，直線加速不是這款車的關注點，前置后驅和輕量化，帶來的彎道駕控和漂移是這款車的樂趣所在，但作為跑車，原廠86缺乏個性，柚子版就是為追求個性的玩家打造，缺點則是除了顏色、減震器和剎車，其他部分并沒有實質改變，價格遠高于標準版本。大家覺得GR86柚子版怎么樣？歡迎討論。