加州-上海海運業脫碳與綠色航運走廊高級別論壇本月在長灘市舉行，來自加州州政府機構、長灘港、洛杉磯港和上海港的交通和環境政策領導人和學者齊聚一堂，討論通過在加州和上海之間建立綠色航運走廊來實現航運業脫碳的努力。

長灘港邀請了加州州立交通局(CaISTA)、加州空氣資源委員會(CARB)、加州能源委員會(CEC)的領導層以及上海市交通委員會(SMTC)的行政級政府代表，參加此次“加州-上海海運業脫碳與綠色航運走廊高級別論壇 ” (California-Shanghai Maritime Decarbonization andGreen Shipping Corridor High-Level Forum)。

加州-中國氣候研究所(CCCI)、長灘港、洛杉磯港、國際清潔交通理事會(ICCT)、C40 城市以及其他主要利益相關者和行業代表在協調此次活動方面發揮了重要作用，此次活動強調了基礎設施建設的作用以及推進國際綠色航運走廊所需的政策和法規。

除了上海市交通委員會的高層領導外，中國代表團還包括上海國際港務集團、中遠海運控股有限公司、上海海事大學和中國船級社的成員。與會者還包括關鍵技術和政策專家、政府代表、學者和研究人員、行業代表和環境正義界成員。

“交通和貨物運輸仍然是我們強大而繁榮的經濟支柱的重要組成部分，我們很高興能與上海市交通委員會聯手開展這項重要工作，“加州交通部長 Toks Omishakin 表示。“我們加州交通部長團隊期待繼續與我們的港口和國際合作伙伴合作，共同努力實現海運領域貨物運輸的脫碳。

“上海港是世界上最繁忙的集裝箱港口，"上海市交通委員會副主任葉興說。"我們重視與加州的伙伴關系，并與洛杉磯港和長灘港建立了富有成效的工作關系。我們共同致力于推進港口脫碳和綠色航運走廊的必要發展。

多年來，加州和中國就氣候合作進行了公開對話。2023年，加州州長紐森(GavinNewsom)訪問中國，他承諾加強合作，以推進與氣候行動、減少溫室氣體排放和短期氣候污染物以及加速和部署清潔能源相關的共同利益。訪問期間，雙方簽署了五項合作協議。加州和上海之間的一項諒解備忘錄旨在推進清潔、低碳運輸，包括發展清潔港口和綠色航運。這項工作是對洛杉磯、長灘和上海港口之間現有伙伴關系的補充，旨在實現世界上最繁忙的集裝箱航線之一的脫碳。

此次論壇旨在強調長灘港與洛杉磯港、C40 城市和上海市交通委員會(SMTC)于 2024 年10 月聯合發布了首份綠色航運走廊伙伴關系年度進展報告，概述了在船舶脫碳方面取得的重大進展。長灘港最近還發布了一份關于在航運中使用清潔船用燃料的白皮書。

長灘港首席執行官科爾德羅(Mario Cordero)表示:"參與這項計劃的每個人都看到了現在連接加州和上海的綠色航運走廊的潛力。…二十年前，長灘港承諾清潔空氣，如今有害排放大幅減少。我們的綠色之旅已經演變成零排放和脫碳的目標，這是世界上最繁忙的貿易路線之一，很高興看到綠色走廊的各方加強合作以實現這一目標。基礎設施投資和政策變化使清潔海洋燃料得到更廣泛使用，這對于最大限度地發揮我們上周在長灘看到的跨太平洋伙伴關系尤為重要。

“在美國和中國最大的港口之間實現貨物運輸脫碳需要國際合作，這正是我們通過綠色航運走廊伙伴關系所做的工作，“洛杉磯港執行董事塞羅卡(Eugene Seroka)說。“我們致力于在 2030年前在走廊上部署零生命周期碳排放集裝箱船。

利用現有貿易關系的國際伙伴關系對于推動航運脫碳進程至關重要。綠色航運走廊為伙伴關系和合作提供了一個論壇，所有參與方齊聚一堂，共同努力實現目標，并朝著使用低碳和零碳燃料和技術的方向邁進。

其中一條走廊是洛杉磯-長灘-上海綠色航運走廊。這條特定綠色走廊的目標包括部署減少或零生命周期碳排放的船舶，并促進在合作港口投資清潔海洋燃料基礎設施。

此次論壇匯集了各界領導層，就這些主題發表意見，深入探討綠色航運走廊的必要組成部分并探索在這一新興領域開展更多合作的機會。

“加州能源委員會是這項努力的驕傲合作伙伴，旨在使我們的港口脫碳，并在長灘港、洛杉磯港和上海港之間實施綠色航運走廊計劃，"加州能源委員會委員斯金納(Nancy Skinner)表示。“洛杉磯港和長灘港在港口運營脫碳方面取得了巨大進步，加州能源委員會很自豪能夠為每個港口資助多個項目，這些項目正在進一步推動加州向清潔能源和綠色航運目標的轉變。

2024 年，加州州政府領導層前往上海，實時查看港口運營情況，親眼目睹創新成果的應用。同年晚些時候，美國能源部發布了《海事脫碳行動計劃》，確定了到 2050 年實現零排放海事部門的途徑。全球社會致力于推進綠色航運-一相關進展和規劃已經在進行中。

加州是全球氣候行動的領導者，致力于人類和地球的健康和繁榮，“加州空氣資源委員會主席倫道夫(Liane Randolph)表示。“作為清潔空氣的倡導者，加州空氣資源委員會將繼續致力于共同努力，尋找綠色航運領域更深層次脫碳的機會

加州-中國氣候研究所是伯克利加大勞瑟自然資源學院和法學院共同舉辦的一項加州大學倡議為論壇的規劃提供了大量支持。通過研究、培訓和對話，加州-中國氣候研究所旨在為政策制定者提供信息，促進合作與伙伴關系，并在各個層面推動氣候解決方案。

"在這個相互聯系的世界里，我們共享海洋、航運走廊、貿易和氣候影響，分享想法和解決方案對我們來說也越來越重要，”加州-中國氣候研究所執行董事戴凡(Fan Dai)說。“減少航運帶來的氣候污染需要深入合作，這就是本次論壇的意義所在。

值得一提的是，該論壇的成功舉辦也向全球航運業傳遞了一個信息，即盡管美國關稅問題仍然懸而未決，中國也準備采取反制措施，但美中港口之間的合作預計將繼續，畢竟合作才是硬道理，合作才是解決人類社會的所有問題的基礎。

美國與包括中國在內的多個國家之間的全面貿易緊張局勢，正對全球自由貿易構成重大威脅。除了美國最近對鋼鐵和鋁材征收的關稅外，美國還在瞄準中國的航運公司和中國制造的船舶。

2025年2月底，美國貿易代表辦公室（USTR）提出了一項新措施，計劃對進入美國港口的中國建造船舶收取高達150萬美元的費用，旨在遏制中國在航運、造船和物流領域的主導地位。這項措施及其他多項措施主要針對中國的船舶運營商和中國建造的船只，并鼓勵使用美國國內的船只運輸美國貨物。對此，中國外交部表示，美國的新計劃不僅可能對全球供應鏈和產業鏈產生負面影響，但并未必能振興美國的造船產業。

盡管美國采取措施削弱中國在全球海事領域的影響力，近期數據顯示，中國在當前的全球船舶訂單中占據了3,454艘，總數為5,735艘。這代表著62.42%的訂單份額，約為1.754億總噸。相比之下，美國僅建造52艘，約24.5萬噸，主要是拖船和客船/游輪。

遏制和打壓并不能共同推進全球人類社會向前發展，也更不會為整個人類社會帶來福祉，唯有合作才能共同客服當下人類社會面臨的發展難題。

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