人間芳菲尋春意，踏青賞花正當時。今年清明假期，長三角地區踏青祭祖，帶動“春游熱”持續升溫。小長假期間，長三角鐵路安全發送旅客逾1117萬人次，同比多發送旅客近83萬人次，增幅超8%，其中清明當天（4月4日）發送旅客419萬人次，創下長三角鐵路單日客發量新高。

長三角鐵路工作人員做好旅客服務

這一亮眼成績展現出長三角鐵路蓬勃發展的活力，也為區域內持續推進的鐵路建設新動作增添了有力注腳。長三角鐵路建設正以前所未有的速度與力度穩步推進，一系列新動作不斷涌現，為區域經濟發展和民眾出行帶來諸多積極影響。

江南路網暢行

滬乍杭高鐵建設取得關鍵進展。近日，浙江省自然資源廳發布《新建上海至乍浦至杭州高速鐵路（浙江段）選址公示》，項目步入可研批復關鍵階段。此前，中國鐵路上海局集團有限公司也公示了上海段選線專項規劃草案。滬乍杭高鐵全長221.88公里，設計時速350公里，設9座車站，其中奉賢、上海金山、平湖南、臨平北等4座為新建站點。部分路段與滬蘇通鐵路二期共線，計劃今年開工。

滬乍杭高鐵（上海段）規劃走向示意圖

高鐵建成后，杭州市民前往上海虹橋站，相比北上經滬蘇湖通道，預計可節約近半小時。從新建的臨平北站到上海浦東國際機場僅需約40分鐘，大大縮短了杭滬間的時空距離，加強了長三角核心城市間的聯系。

蘇州的水鄉旅游線城際鐵路也在穩步推進。4月初召開的江蘇段初步設計評估暨行業評審會，標志著項目前期工作取得重大突破，距離開工更近一步。這條鐵路是長三角重要的跨省交通工程，被列入國家“十四五”規劃102項重大工程。

烏鎮

水鄉旅游線城際鐵路南端起自杭州，向北穿過錢塘江，到達海寧市，再經桐鄉市、湖州市南潯區，向東經過蘇州市吳江區，最終到達上海市青浦區。線路串聯起鹽官、烏鎮、南潯、震澤、黎里和同里等多個江南水鄉古鎮，連起了杭州、湖州和蘇州等多個江南地區重要城市，不僅有利于整合旅游資源，推動旅游業發展，還將與區域內其他鐵路共同構建多層次軌道交通網絡，提升長三角基礎設施互聯互通水平，支撐長三角一體化示范區高質量發展。

皖鐵建設加速

安徽省多個重點鐵路項目也取得了階段性進展。寧淮鐵路安徽段三電及管線遷改工程全面竣工，打通了影響天長站施工的關鍵節點。項目通過創新施工工藝、加強溝通協調，提前完成遷改任務，實現生態保護與工程建設雙贏。寧淮鐵路是長三角城際軌道交通網的重要組成部分，建成后將完善蘇皖兩省鐵路網布局，促進區域經濟發展。

寧淮鐵路安徽段施工現場

淮宿蚌城際鐵路全線最后一聯連續梁順利合龍，標志著項目建設取得重要進展。該鐵路正線全長約161公里，橋梁眾多，連續梁工程艱巨。建成后，它將成為皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭地區的便捷通道，對完善區域鐵路網、促進區域經濟協調發展意義重大。

上海至南京至合肥高鐵安徽段“四電”工程施工于日前正式啟動，進入站前站后交叉施工階段。接觸網第一桿的成功組立是重要節點。這條高鐵是滬渝蓉高鐵東段，也是國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。正線全長555公里，其中，安徽段建設總里程約103公里。

上海至南京至合肥高鐵安徽段接觸網首桿成功組立

該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”、優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶高質量發展、推動長三角一體化高質量發展等具有重要意義。