位于靜安區(qū)臨汾路299弄的恒安小區(qū)，建于上世紀(jì)80年代末，小區(qū)內(nèi)劃線停車位共285個(gè)，但機(jī)動(dòng)車卻有近400輛，停車問題成為困擾不少居民的一塊“心病”。居委會(huì)和物業(yè)隔三岔五就會(huì)收到居民的投訴，“有時(shí)深夜都在幫居民找車位。”居委會(huì)主任何燕說。

工作日下午，恒安小區(qū)內(nèi)的車輛依舊停得滿滿當(dāng)當(dāng)

在上海，由于規(guī)劃車位嚴(yán)重不足，老舊小區(qū)停車歷來是個(gè)令人頭疼的“老大難”問題。何燕介紹，恒安小區(qū)沒有地下車庫，公共空間少、停車資源緊張，社區(qū)矛盾一觸即發(fā)。比如，由于申請(qǐng)車位排隊(duì)耗時(shí)較長(zhǎng)，部分居民認(rèn)為存在“暗箱操作”等停車資源分配不公平的現(xiàn)象。

作為純居民居住型社區(qū)，在臨汾路街道，這樣的例子并不鮮見。街道相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，街道2023年的12345市民服務(wù)熱線工單中，超過10%涉及停車問題。轉(zhuǎn)變發(fā)生在去年上半年，街道在全市創(chuàng)新引入“大數(shù)據(jù)+區(qū)塊鏈”社區(qū)智慧停車新模式，恒安小區(qū)作為首個(gè)試點(diǎn)小區(qū)，通過“社區(qū)實(shí)名核驗(yàn)停車管理”——“碼上停車”，讓社區(qū)停車資源“活起來”。

居民包女士入住該小區(qū)近4年，因出行需要，去年10月買了車。一開始，她很擔(dān)心小區(qū)沒有停車位，到物業(yè)登記時(shí)了解到“碼上停車”模式，不僅可以通過隨申辦App掃碼“零材料”申請(qǐng)停車位，還能線上排隊(duì)申請(qǐng)車位，系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示排隊(duì)位次，停車收費(fèi)賬單等關(guān)鍵信息也一目了然，“現(xiàn)在線上繳費(fèi)特別方便，不用特意請(qǐng)假了”。

恒安小區(qū)門口，放置著“碼上停車”的使用提示

對(duì)于居委會(huì)、物業(yè)與業(yè)委會(huì)而言，同樣是一種“減負(fù)”。物業(yè)管理員施紅星表示，通過大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈的應(yīng)用，停車申請(qǐng)受理、收費(fèi)、對(duì)賬等工作從線下人工操作轉(zhuǎn)移到線上數(shù)據(jù)賦能，實(shí)現(xiàn)降本增效，物業(yè)管理更加規(guī)范；業(yè)委會(huì)副主任沈良華則向記者演示了系統(tǒng)的“智慧監(jiān)督體系”，包月賬單、臨停賬單等信息實(shí)時(shí)更新、清晰可見，“我們通過查閱被標(biāo)記異常的賬目，對(duì)物業(yè)停車費(fèi)用追繳進(jìn)行監(jiān)督，切實(shí)維護(hù)廣大業(yè)主的合法權(quán)益。”

“自從引入‘智慧+自治’的停車管理模式，因停車問題引發(fā)的矛盾大幅度減少。”何燕解釋，一方面，“碼上停車”通過數(shù)據(jù)上鏈，讓停車信息、資源分配更透明，數(shù)據(jù)跑腿代替居民跑腿也提升了居民的辦事體驗(yàn)；另一方面，居民區(qū)同步召開了多次居民座談會(huì)，引導(dǎo)居民自治共治，規(guī)范停車行為，修訂《停車管理規(guī)約》，限制外來車輛占用小區(qū)車位，一定程度上緩解了停車難題。

“‘碼上停車’模式形成了良好的示范效應(yīng)。”街道相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該試點(diǎn)獲得2024上海“隨申碼”應(yīng)用創(chuàng)新大賽一等獎(jiǎng)，目前已拓展到街道景鳳路280弄、聞喜路251弄、陽泉路40弄等7個(gè)小區(qū)，覆蓋963個(gè)地面停車位，1984人次使用“碼上停車”工具進(jìn)行大數(shù)據(jù)核驗(yàn)，車主排隊(duì)信息以及停車賬單上鏈的賬目記錄8623條。據(jù)悉，這一模式還在普陀區(qū)、虹口區(qū)、寶山區(qū)等區(qū)推廣應(yīng)用。

新民眼工作室

作者 | 陳佳琳

編輯 | 顧瑩穎