上海
都知道農(nóng)民工工資不能拖欠，但吃香喝辣的汽車媒體老師，居然也能遭遇欠薪，這你敢信？
就在上個月底，一個名為《韓韓觀察》的自媒體賬號撰文曝光，知名機構(gòu)媒體虎嗅拖欠8000元稿費。
文章內(nèi)容顯示，虎嗅拖欠稿費長達一年之久，并在催收后拒絕支付，于是雙方對簿公堂。
不過，這起事件有很多難點，例如虎嗅在向媒體老師約稿時，并未簽訂合同，而是直接通過微信溝通，增加了認定的難度。同時，雙方對合作金額和支付周期也僅僅是口頭承諾，沒有立字據(jù)，在一定程度上也增加了維護權(quán)益的難度。
雖然這是一起普通的欠薪案例，但事實上反應(yīng)了汽車圈背后資金鏈的緊張。自2023年“價格戰(zhàn)”開打，眾多車企瘋狂降價，原本20多萬的B級車賣10多萬，而原本10多萬的A級車降至幾萬。
訂單上有點起色，但實際上車企的盈利能力在大幅下滑。車企賺不到錢，對營銷費用的預(yù)算也控制得越發(fā)嚴格，最終導(dǎo)致合作款項支付困難。
其實不止汽車媒體，很多活動公司手中也一堆爛賬，不少車企頻繁舉辦發(fā)布會，場地、舞臺、燈光等項目的建設(shè)費用很高。這些款項需要活動公司統(tǒng)一墊付，而付款周期則一拖再拖。
甚至一些規(guī)模較小的活動公司，直接因為資金鏈斷裂，倒閉破產(chǎn)，老板也成了失信人員。
所以，國家提倡汽車行業(yè)良性競爭，非常正確，汽車行業(yè)如果任由“低價競爭”肆意發(fā)展，最終會導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣，消費者買到的都是便宜但劣質(zhì)的汽車產(chǎn)品。
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