在我國汽車產業的發展進程中，一項重大變革正在悄然醞釀。據國務院國資委相關負責人透露，下一步將對整車央企實施戰略性重組，旨在提升產業集中度。此次參與重組的三家車企 —— 一汽集團、東風汽車和長安汽車，實力強勁，總營收超 8000 億。這一消息并非突如其來，此前早有傳聞，而如今信息的正式披露，標志著國有汽車集團重組進入倒計時階段。

關于一汽集團、東風汽車和長安汽車準備合并的消息，最早可追溯至 2015 年，至今已過去整整 10 年。如此重磅的消息，對我國汽車產業而言，無疑具有核彈級的影響力。從銷量數據來看，這三家汽車集團在國內市場占據著舉足輕重的地位。以 2024 年為例，長安汽車總銷量達 268.3 萬輛，東風汽車集團總銷量為 248 萬輛，一汽集團總銷量 320 萬輛，三家之和超過 800 萬輛。一旦合并重組最終落地，新集團將迅速崛起，成為中國第一車企，并躋身全球第五大車企之列。

央企推行改革重組，首要目標是做強做優，致力于建設世界一流企業。通過重組，能夠重塑市場格局，實現從 “單兵作戰” 向 “系統競爭” 的轉變。借助資源和資本的優化配置，各方可實現協同發展，共享更多資源。例如，長安汽車在商用車領域市場占有率達 20% 左右，尤其在智能駕駛、三電等前沿領域，具備與一汽和東風共享平臺的優勢，有助于突破單點技術瓶頸。

目前，三大汽車集團下屬共有 12 個自主品牌。重組后，有望依據各品牌特性實現戰略分級。阿維塔、嵐圖可聚焦高端品牌定位，打造高品質、高技術含量的產品形象；中端市場則整合為 2 - 3 個主力品牌，集中資源提升市場競爭力；低端市場逐步淘汰冗余品牌，優化品牌結構，提升整體運營效率。

從各集團業務側重來看，長安汽車現以自主品牌為主，發展態勢良好；東風汽車主要聚焦商用車業務；一汽集團在 2024 年憑借合資品牌奧迪和大眾，累計銷量突破 320 萬輛，不過旗下紅旗、解放、奔騰三大自主品牌整車銷售僅為 81.9 萬輛。

乘聯會公布的數據顯示，2024 年中國自主品牌取得了令人矚目的成績，年度批發份額突破 65%，零售份額突破 60%，在國內市場的地位日益穩固。與此同時，在愈發 “內卷” 的市場環境下，合資品牌的市場份額逐年下降。

展望未來 3 - 5 年，合并重組后的新汽車集團能否實現 “1 + 1> 2” 的協同效應，備受各界關注。構建新的產業鏈集群，打破傳統國企的體制束縛，這場全新的改革對我國汽車產業的未來發展意義重大，值得我們持續跟蹤與期待。