4月5日，《天津日?qǐng)?bào)》頭版頭條刊登《 “深海利器”乘風(fēng)破浪 1至2月我市海洋裝備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值同比增長(zhǎng)89.2% 》。

今年《政府工作報(bào)告》提出，大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，建設(shè)全國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)。近年來，天津?qū)⒑Ｑ笞鳛楦哔|(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略要地，持續(xù)加大海洋工程裝備自主研發(fā)力度，高端裝備及遠(yuǎn)洋船舶制造不斷取得新突破。今年1至2月，我市海洋裝備產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)值超35億元，同比增長(zhǎng)89.2%。

　　數(shù)據(jù)背后，是眾多海洋裝備企業(yè)從“手敲肩扛”到“一鍵操作”的產(chǎn)線更新、從“要素依賴”到“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)出新、從“向興起步”到“逐綠而行”的產(chǎn)業(yè)煥新。近日，記者走進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)一線，探尋“藍(lán)色引擎”的澎湃動(dòng)力。

向智 提升產(chǎn)業(yè)底座“軟實(shí)力”

從“一張圖紙”到“海上巨無霸”，數(shù)百個(gè)甚至上千個(gè)工藝流程的“嚴(yán)絲合縫”使一臺(tái)臺(tái)“大國(guó)重器”挺進(jìn)深海。

　　近期，海油發(fā)展天津海洋裝備智能制造基地（一期）即將投入試生產(chǎn)。這里有5個(gè)數(shù)字化工廠，油套管智能工廠是其中之一。穿梭運(yùn)行的桁架、有序舞動(dòng)的機(jī)械手……眼前這個(gè)智能工廠涌現(xiàn)著源源不斷的生產(chǎn)力。

　　油套管是海洋石油開采作業(yè)過程中不可或缺的零部件，油套管兩端的螺紋加工工序是保證其質(zhì)量穩(wěn)定性的關(guān)鍵。走進(jìn)油套管智能工廠，桁架機(jī)械手將一根根約12米長(zhǎng)的預(yù)加工鋼管自動(dòng)吊放至車床“手中”，一夾一放，車床便開始進(jìn)行螺紋自主加工作業(yè)。

　　“油套管智能工廠占地2萬多平方米，有60多套智能化設(shè)備協(xié)同作業(yè)。正式投產(chǎn)后，這里一天能加工數(shù)百根油套管，年產(chǎn)能約6萬噸，比以前提高一倍多。”中海油能源發(fā)展裝備技術(shù)有限公司加工制造中心油套管產(chǎn)品加工作業(yè)部業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李曉林指著一旁的智能立體庫說，“這個(gè)立體庫可存儲(chǔ)近2000根原料鋼管，能滿足整條生產(chǎn)線4至5天的物料供給。”

　　在這個(gè)智能工廠里，“數(shù)智化”元素?zé)o處不在。以倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)為例，每根鋼管都有自己的“身份”標(biāo)簽，工作人員用手持設(shè)備一掃，就能知道它處于哪個(gè)工序環(huán)節(jié)，即使交付使用后，也能實(shí)現(xiàn)全程追溯。此外，依靠擰接機(jī)器人，可實(shí)現(xiàn)螺紋保護(hù)器的快速連接，時(shí)長(zhǎng)比常規(guī)作業(yè)方式縮短約20%。

　　憑借自主研發(fā)的螺紋加工工藝，中海油能源發(fā)展裝備技術(shù)有限公司擁有多款響當(dāng)當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品。“我們的CLS（高抗扭螺紋）套管在恩平油田超深大位移井作業(yè)中，鉆下了3000多米，達(dá)到了此次施工過程中對(duì)套管螺紋抗扭性能與質(zhì)量的極高要求。”李曉林表示，截至目前，該公司油套管產(chǎn)品已在各海域累計(jì)應(yīng)用950余井次、近11萬噸。

　　眼下，積極邁向“數(shù)智化”發(fā)展新路的海洋裝備企業(yè)還有很多。

　　去年10月，國(guó)內(nèi)首個(gè)海洋油氣裝備“智能工廠”——海油工程天津智能制造基地（二期）正式投產(chǎn)。該基地?fù)碛?00余套智能化生產(chǎn)設(shè)備，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能達(dá)8.8萬噸。在這里，一塊近10噸重的鋼板，只需20分鐘，就能被加工成若干大小不一、形狀各異的平臺(tái)零部件。這些零部件經(jīng)過智能化生產(chǎn)線的160多項(xiàng)關(guān)鍵工序，被組裝到“大塊頭”海洋裝備平臺(tái)上。

　　“目前車間同步進(jìn)行著10多個(gè)項(xiàng)目的生產(chǎn)。其中，3月初接到的殼牌公司1000多噸導(dǎo)管架項(xiàng)目要在今年年底前交付。同類產(chǎn)品的正常工期在1年半左右，這個(gè)項(xiàng)目時(shí)間緊、任務(wù)重。”海油工程天津智能制造基地總工程師劉玉璽說。

　　鋼管是導(dǎo)管架的重要組成部分。在該智能制造基地結(jié)構(gòu)制管作業(yè)車間，20多臺(tái)焊接機(jī)器人正加緊“趕工期”。“我們自主研制的焊接機(jī)器人可實(shí)現(xiàn)兩邊同時(shí)焊接，尺寸誤差在2毫米以內(nèi)。疊加使用其他智能設(shè)備，整個(gè)車間的作業(yè)效率提高了20%以上。”該車間負(fù)責(zé)人王超說。

　　擁抱“智”造化是眾多海洋裝備企業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨赖拿卦E。我市現(xiàn)集聚了海油發(fā)展、太重等數(shù)百家海洋裝備企業(yè)。這些企業(yè)在更新自動(dòng)化設(shè)備、擴(kuò)建智能化車間的同時(shí)，也完善了海洋裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈。

向新 厚積科技創(chuàng)新“硬家底”

海洋裝備企業(yè)實(shí)驗(yàn)室里的核心技術(shù)攻關(guān)、生產(chǎn)線上的科技創(chuàng)新積累，為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力注入“源頭活水”，一項(xiàng)項(xiàng)炫酷的技術(shù)正在誕生。

　　“再過2個(gè)多月，我們就要帶著這臺(tái)自主研發(fā)的水下機(jī)器人去北極測(cè)量冰層厚度。”走進(jìn)天津瀚海藍(lán)帆海洋科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱瀚海藍(lán)帆），AUV（自主式水下航行器）部部長(zhǎng)王東正在對(duì)著一臺(tái)長(zhǎng)4米、直徑約324毫米的水下機(jī)器人記錄作業(yè)參數(shù)。據(jù)他介紹，機(jī)器人潛入北極冰層有兩種方式，一種是從冰層邊緣的薄冰處入水，另一種是工作人員先在冰層打洞，再將機(jī)器人通過洞口放進(jìn)水中。機(jī)器人入水后，可在距離冰層約10米的位置進(jìn)行最長(zhǎng)8小時(shí)的測(cè)量作業(yè)。

　　王東指著眼前這臺(tái)水下機(jī)器人向記者問道：“設(shè)備在北極冰下作業(yè)，最重要的是什么？”見記者一頭霧水，他笑著回答：“要能從哪進(jìn)、從哪出。北極水面被數(shù)米厚的冰層覆蓋，除了入水口，從其他地方很難出來。”

　　為此，王東及其團(tuán)隊(duì)完善了機(jī)器人的軟件系統(tǒng)并不斷進(jìn)行試驗(yàn)。“上個(gè)月，我們?cè)诩炙苫ê隽嗽O(shè)備測(cè)試。那邊的冰層厚度約50厘米，機(jī)器人在冰下跑了3公里，用時(shí)1小時(shí)。”他告訴記者，這臺(tái)設(shè)備有個(gè)“小巧思”，它加載了轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，對(duì)上可以測(cè)量冰層，旋轉(zhuǎn)后，可以進(jìn)行海底資源探測(cè)。

　　現(xiàn)在，瀚海藍(lán)帆生產(chǎn)的水下機(jī)器人已應(yīng)用到水下探測(cè)、輔助救援、地形測(cè)繪、航道檢查、資源開發(fā)等場(chǎng)景。去年，該公司銷售了20多臺(tái)水下機(jī)器人和數(shù)百套零部件，營(yíng)業(yè)收入達(dá)7000多萬元。

　　瀚海藍(lán)帆只是我市海洋裝備企業(yè)積極推進(jìn)科技創(chuàng)新的一個(gè)縮影。近年來，天津加快構(gòu)建以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)、多元化產(chǎn)業(yè)為支撐的現(xiàn)代化海洋經(jīng)濟(jì)體系，一大批企業(yè)突破關(guān)鍵核心技術(shù)，促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化，打造海洋領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的核心引擎。

　　在深之藍(lán)海洋科技股份有限公司的生產(chǎn)車間，一條條自動(dòng)化生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)行，抓緊生產(chǎn)公司的拳頭產(chǎn)品——水下助推器和水下機(jī)器人。“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上用到的纜控水下機(jī)器人，約一半來自我們公司。”該公司品牌與設(shè)計(jì)部總監(jiān)田春江指著一臺(tái)水下機(jī)器人搭載的機(jī)械手告訴記者，這個(gè)機(jī)械手有5個(gè)關(guān)節(jié)，可以模擬人手的動(dòng)作在水下進(jìn)行抓取、擰接等作業(yè)，“之前這個(gè)部件一直依靠海外進(jìn)口，前年，國(guó)外進(jìn)口受限，我們僅用半年多的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了‘從0到1’的研發(fā)生產(chǎn)。”

　　創(chuàng)新研發(fā)的熱潮涌動(dòng)在深之藍(lán)海洋科技股份有限公司的實(shí)驗(yàn)室和生產(chǎn)線。目前，該公司研發(fā)生產(chǎn)的纜控水下機(jī)器人、自主水下航行器、水下滑翔機(jī)、水下助推器等產(chǎn)品已走向美國(guó)、德國(guó)、西班牙等80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

　　科技創(chuàng)新是培育形成海洋領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的重要根基。眼下，我市海洋裝備企業(yè)著力強(qiáng)化海洋技術(shù)原始創(chuàng)新，一些產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)組建了天津海洋裝備產(chǎn)業(yè)（人才）聯(lián)盟。該聯(lián)盟集結(jié)了170余家海洋裝備產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)、高校及科研院所，不僅形成了以成套海洋裝備為核心、以關(guān)鍵配套為支撐、以鏈條式服務(wù)為特色的完備產(chǎn)業(yè)鏈條，還構(gòu)建了“以應(yīng)用帶創(chuàng)新、以創(chuàng)新促應(yīng)用”的關(guān)鍵核心技術(shù)聯(lián)合攻堅(jiān)模式，提升海洋未來產(chǎn)業(yè)科技供給能力。

向綠 答好藍(lán)色經(jīng)濟(jì)“發(fā)展題”

“雙碳”目標(biāo)背景之下，綠色低碳成為海洋裝備產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要方向。鑒于此，一大批企業(yè)加快綠色低碳發(fā)展步伐。

　　日前，記者來到中船集團(tuán)旗下大連造船所屬的中船（天津）船舶制造有限公司，總經(jīng)理李安戈翻開項(xiàng)目進(jìn)度表，給記者展示今年的交付計(jì)劃：公司現(xiàn)手持32艘船的訂單，其中雙燃料綠色船舶17艘，預(yù)計(jì)2028年完成全部交付，目前在建船舶11艘，計(jì)劃4月、5月和6月向地中海航運(yùn)公司交付4艘LNG（液化天然氣）雙燃料集裝箱船，10月向法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)公司交付1艘甲醇雙燃料船……這些綠色船舶訂單中，海外客戶占比超90%。

　　建造一艘綠色船舶需要數(shù)百道甚至上千道工序，歷時(shí)14至16個(gè)月，相比于傳統(tǒng)船舶，建造工藝更為復(fù)雜。以LNG雙燃料船為例，其燃料艙內(nèi)需要保持在零下162攝氏度，這不僅對(duì)建造材料提出了更高的要求，也給焊接工藝出了道難題——其誤差要控制在1毫米之內(nèi)。

　　“4月交付的是1.6萬箱雙燃料集裝箱船，LNG加載量達(dá)600噸，目前已完成建造，過兩天將前往大連海域進(jìn)行100海里的試航，4月21日交付至地中海航運(yùn)公司位于寧波港的貨運(yùn)中心。”據(jù)李安戈觀察，自2019年起，市場(chǎng)對(duì)綠色船舶的需求量逐年增加。現(xiàn)在，他們所接的訂單中，綠色船舶占比過半。

　　“今年，我們保底交付6艘船，目標(biāo)是交付8艘船。去年，公司產(chǎn)值達(dá)51億元，今年一季度，產(chǎn)值已經(jīng)接近24億元了，6月底之前還有多艘船交付，今年有望實(shí)現(xiàn)100億元的產(chǎn)值目標(biāo)。”李安戈表示，他們還有不少客戶正在洽談中，“我們目前主要建造10萬噸以上的大型船，未來也會(huì)接一些特種船訂單。”

　　在碳中和目標(biāo)的倒逼下，海洋裝備的綠色化已不是“選擇題”，而是“必答題”。越來越多的海洋裝備企業(yè)按下了綠色升級(jí)的“快進(jìn)鍵”。

　　在天津瑞源電氣有限公司車間外，幾個(gè)集裝箱模樣的設(shè)備引起了記者的注意。“這是園區(qū)‘光—儲(chǔ)—充智能微電網(wǎng)’項(xiàng)目，使用的是我們具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的能效優(yōu)化和能量管理調(diào)度控制系統(tǒng)，系統(tǒng)建設(shè)容量為430kWh（千瓦時(shí)），包括多品種微源及多種負(fù)荷，能夠充分利用光資源條件，提高可再生能源的利用率，同時(shí)利用儲(chǔ)能設(shè)備削峰填谷，并結(jié)合分時(shí)電價(jià)，減少大電網(wǎng)電能消耗，降低購電費(fèi)用，并保證孤網(wǎng)時(shí)重要負(fù)荷的不間斷供電。”該公司儲(chǔ)能業(yè)務(wù)工程設(shè)計(jì)部經(jīng)理張晨告訴記者，這個(gè)項(xiàng)目為企業(yè)帶來的效益顯著，比如，基于能源管理與優(yōu)化調(diào)度，充分利用新能源電能，每年可節(jié)約7.5萬度購電成本；基于微網(wǎng)系統(tǒng)的智能化應(yīng)用，大幅提升了廠區(qū)的供電可靠性，提高了供電質(zhì)量。

　　在節(jié)能減排方面下功夫的企業(yè)還有很多。海油發(fā)展天津海洋裝備智能制造基地（一期）全面投產(chǎn)后，光伏發(fā)電系統(tǒng)覆蓋率可達(dá)70%，年平均發(fā)電量約584萬kWh（千瓦時(shí)），每年可減少二氧化碳排放約5745噸；博邁科海洋工程股份有限公司對(duì)現(xiàn)有的有機(jī)廢氣處理設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造，通過“沸石轉(zhuǎn)輪+催化燃燒”處理工藝和節(jié)能降耗電磁加熱專利技術(shù)，改善空氣質(zhì)量，確保生產(chǎn)過程中的廢氣達(dá)標(biāo)排放；海油工程天津智能制造基地（二期）通過鋪設(shè)光伏設(shè)備，每年節(jié)省了近百萬元電費(fèi)。

　　海洋裝備產(chǎn)業(yè)是我市重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)在向智、向新、向綠的產(chǎn)業(yè)升級(jí)中，生產(chǎn)要素和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同進(jìn)一步強(qiáng)化。在此背景下，我市基本形成以海洋油氣裝備、高技術(shù)船舶、海水淡化裝備、港口航道工程裝備、海洋能開發(fā)利用裝備等細(xì)分領(lǐng)域?yàn)橐劳校w“研發(fā)設(shè)計(jì)—零部件—總裝建造—配套服務(wù)”的產(chǎn)業(yè)集成體系，打造優(yōu)勢(shì)特色海洋產(chǎn)業(yè)集群。