2月19日，京東宣布將逐步為外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫(yī)療險，美團也宣布預(yù)計2025年第二季度逐步為全職騎手提供意外險和健康醫(yī)療險，2月20日，餓了么也發(fā)布公告稱，已在部分城市試點，為騎手繳納社保。

消息一出，引發(fā)熱議，騎手們反映不一。

剛?cè)胄袃蓚€月的騎手陸銘表示，“好事，以后就是有身份的人了，平臺給騎手繳納社保還可以增加騎手的身份認(rèn)同感。”騎手周方卻表示，平臺這一舉動對自己而言是甜蜜的負(fù)擔(dān)，“我是要養(yǎng)家糊口的，繳納社保后到手的錢就少了，尤其上海這邊社保基數(shù)較高，哪怕是按照最低基數(shù)標(biāo)準(zhǔn)交，每個月都要扣2000多，對于未來的保障問題，到手的才是真實的。”在人民網(wǎng)上海官方渠道上，不少騎手分享了自己最真實的心得。

按理說，為騎手上社保本是一件好事，為何很多騎手卻寧可不要五險一金，也要放棄全職工作呢？眾面（ID：ZhongMian_ZM）和一些外賣小哥聊了聊，或許能從中找到一些啟發(fā)。

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“想要五險一金，但更想自由一些”

談及平臺給繳納社保時，45歲的外賣騎手李達(dá)（化名）眼中滿是渴望，“肯定想要社保呀。我老家隔壁那家人，在北京有正經(jīng)工作，有北京社保，看病能報銷好多。我要是送外賣也能上社保，等老了看病可就不愁了”。來自河北的李達(dá)，是一個農(nóng)民，農(nóng)閑時來北京送外賣貼補家用。

不過據(jù)李達(dá)介紹，自己最近才開始送外賣，還沒“資格”成為平臺的全職騎手。據(jù)了解，部分外賣平臺的全職騎手采取邀約制，騎手需要先從基層做起，并且加入眾包騎手小隊，跑到一定單量，積累足夠的活躍度，才有可能接到成為全職騎手的邀約。

也正因為繳納社保的騎手?jǐn)?shù)量有限，李達(dá)對平臺給騎手繳納社保持謹(jǐn)慎態(tài)度，“說是平臺給繳，錢從哪來？還不是我們騎手給他們賺。”事實上，平臺給騎手繳納社保，很大程度上確實是“羊毛出在羊身上”。

跑了十年外賣的張林（化名）在抖音發(fā)布短視頻稱，平臺的五險一金沒那么好拿，需要在線12個小時，有單沒單都得出勤，必須要跑單10個小時。另一方面，由于簽訂了勞動合同，平臺的管控能力升級，全職騎手不光需要按照要求干滿一定時間，還會被隨意借調(diào)。

3月31日，武漢一位騎手公開表示，自己剛受邀成為全職騎手，每天兢兢業(yè)業(yè)在線12小時，但平臺客服卻以“騎手所在區(qū)域訂單密度不夠”為由，將自己的工作地點從離家近的蔡甸區(qū)更換到離家更遠(yuǎn)的漢陽區(qū)，如果騎手不同意，將會被辭退。

要知道，騎手的薪資與對配送場地的熟悉程度成正比。一個騎手在一個區(qū)域跑熟后，可以憑借經(jīng)驗迅速理清手中外賣訂單配送的輕重急緩，高效配送。貿(mào)然調(diào)到其他區(qū)域后，騎手很容易因不熟悉道路，而導(dǎo)致配送效率下滑，進而影響收入。

李達(dá)提及這種情況，當(dāng)即表示，自己不會為了社保而成為全職騎手，“我當(dāng)外賣員，就是圖這個活兒自由。平常想跑就跑，想休息就休息。我農(nóng)忙的時候，就回老家種地了，當(dāng)全職騎手，還怎么照顧老家的農(nóng)活兒呀？”

顯而易見，當(dāng)下平臺們?nèi)汄T手交社保，依然面臨現(xiàn)實問題，很多騎手本就是為了自由才當(dāng)選擇這份職業(yè)，但為了五險一金，將自己的工作時間、地點全被框死，畢竟，社保的繳納往往與建立勞動關(guān)系捆綁在一起，但騎手流動性大，這種行為能否做到騎手、平臺、消費者三方共贏，目前仍是一個未知數(shù)。

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“到手的錢減半，已退坑”

一般而言，因配送距離、單價、樓層不一，不同的外賣訂單有不同的費用。眾包騎手傾向于爭搶配送難度低、單價高的訂單。這很難不導(dǎo)致，配送難度高、單價低的訂單無人問津。

部分騎手現(xiàn)身說法，表示“外賣全職騎手目前沒有辦法搶單、拒單，只能接受系統(tǒng)派單。不管單量好壞，都得接。”由于高質(zhì)量的訂單都被眾包騎手搶走，很多全職騎手只能被動接受“單”。

垃圾

對此，諸多全職騎手紛紛吐槽稱，“以前配送費都是6.5元起步，現(xiàn)在少了1-2元”“全是單，連跑都不想跑了”。更令全職騎手望而卻步的是，盡管自己付出的勞動時間更長，但由于單價走低，總的收入跟之前相比，反而下滑明顯。

垃圾

抖音用戶“外賣小哥葛較瘦”曬出的截圖顯示，之前跑眾包的時，午高峰結(jié)束，能跑300多元。全職后，完整跑完午高峰，在線10個小時，收入只有約141元，到手的錢甚至只有之前的一半。

收入砍半的背景下，全職騎手還難以及時拿到工資。一般而言，由于屬于靈活就業(yè)，眾包騎手的結(jié)算周期較短，可以做到周結(jié)甚至日結(jié)，全職騎手只能選擇月結(jié)。

趁著大四沒課，出來跑外賣的杜飛（化名）對工資月結(jié)表示接受不了，“我就想隨便跑一跑賺點零花錢，當(dāng)天拿完錢，可能明天就不跑了。讓我等月結(jié)，我可等不了。”

由于全職騎手的工作時間更長、收入有限，并且結(jié)算周期不靈活，即便可以享受到五險一金，諸多騎手依然選擇回到眾包模式，以保留一份相對自由并且高收入的工作。“很多騎手適應(yīng)不了（全職騎手），反而退出來了”。張林表示。

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交不交社保，應(yīng)給騎手充分選擇權(quán)

2024年，陳緯棠所做的《新業(yè)態(tài)背景下外賣騎手養(yǎng)老保障的問題與對策》論文，針對廣州市120位外賣騎手發(fā)起了參加養(yǎng)老保險的調(diào)查，結(jié)果約71.4%的外賣騎手堅守“社會保險無用論”，非強制條件下，不愿意參加養(yǎng)老保險。

無獨有偶，很多外賣員也對傳統(tǒng)意義上的社保持抵制態(tài)度，49歲的外賣員甘濤來自河南，他表示，“我已經(jīng)有兩個孩子了，生育保險沒用，也不會在北京扎根買房，住房公積金也沒啥用。” 甘濤表示，自己之所以跑外賣，是因為做生意欠了不少錢，“現(xiàn)在債主天天追債，社保、退休這些事太遠(yuǎn)，我寧愿把交社保的錢省下來還債。”

相比較而言，大部分騎手最需要的其實是工傷保險。因追求較快的送餐效率，外賣員在送餐過程中，難免會遇到偶發(fā)性事故。這時，如果有工傷保險兜底，騎手就能從容不迫地應(yīng)對工作過程中的短期、急迫挑戰(zhàn)。

由此來看，平臺們更應(yīng)該做的，其實是在繳納社保時，給予騎手自主選擇的權(quán)利。因為外賣員的從業(yè)性質(zhì)就決定了，騎手們并不像傳統(tǒng)白領(lǐng)一樣，可以數(shù)十年如一日地穩(wěn)定繳納社保，而是呈現(xiàn)高流動性、過渡性等特質(zhì)。

騎手們需要按照自己的需求，靈活選擇自己需要的社保，一方面不需要平臺付出巨大的成本，另一方面，也能享受到必要的保險兜底，一舉兩得。

毫無疑問，平臺們?yōu)閿?shù)以百萬計的騎手們繳納社保，無疑代表著行業(yè)的進步。但由于權(quán)益保障需要成本，而生產(chǎn)率又沒有大幅提升，平臺通過犧牲騎手的時間、收入，繳納社保費用，對騎手而言，真的好嗎？如果想騎手們生活得更好、更有尊嚴(yán)，平臺應(yīng)該在充分尊重騎手需求和利益的前提下，針對性地上線一系列保障舉措。這樣才能真正做到三方共贏。

作者｜李天宇

胡展嘉

運營｜陳佳慧

出品｜眾面（ID：ZhongMian_ZM）

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