據(jù)中國(guó)青年網(wǎng)報(bào)道，全美多行業(yè)高管在美國(guó)貿(mào)易代表辦公室舉行的聽(tīng)證會(huì)上警告稱(chēng)，美國(guó)總統(tǒng)特朗普要“重振美國(guó)造船業(yè)”計(jì)劃可能會(huì)適得其反，該計(jì)劃依賴(lài)對(duì)與中國(guó)有關(guān)聯(lián)的船舶征收費(fèi)用，這一做法將對(duì)美國(guó)本土船舶運(yùn)營(yíng)商、出口商以及相關(guān)就業(yè)等造成沖擊。報(bào)道稱(chēng)，上述計(jì)劃已在美國(guó)海運(yùn)業(yè)引發(fā)強(qiáng)烈反彈。因?yàn)樗{到的正是那些能為特朗普“重振美國(guó)造船業(yè)”計(jì)劃帶來(lái)訂單的航運(yùn)公司及其客戶(hù)。

運(yùn)輸船（資料圖）

美國(guó)海運(yùn)承運(yùn)商大西洋集裝箱運(yùn)輸公司首席執(zhí)行官安德魯·阿博特警告稱(chēng)，這一對(duì)華“毒計(jì)”，將迫使中國(guó)制造的船舶遠(yuǎn)離美國(guó)，進(jìn)而導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш猓⑦\(yùn)費(fèi)推高至新冠疫情暴發(fā)以來(lái)的最高水平。“這對(duì)美國(guó)出口商和進(jìn)口商的打擊比任何其他國(guó)家都大，”阿博特接受CNBC采訪(fǎng)時(shí)表示，“如果發(fā)生這種情況，我們將破產(chǎn)，不得不關(guān)閉公司。”

近日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室召開(kāi)了一場(chǎng)聽(tīng)證會(huì)，商討特朗普政府?dāng)M對(duì)進(jìn)入美國(guó)港口的中國(guó)船只收費(fèi)一事。據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)政府?dāng)M對(duì)中國(guó)制造的船舶征收每次可能高達(dá)300萬(wàn)美元的停靠費(fèi)，相關(guān)收入將被用于遏制中國(guó)在公海上的商業(yè)和軍事主導(dǎo)地位，同時(shí)促進(jìn)美國(guó)國(guó)內(nèi)船舶的建造。報(bào)道稱(chēng)，這一想法雖然廣受?chē)?guó)會(huì)兩黨歡迎，被認(rèn)為有利于所謂的“國(guó)家安全”和“供應(yīng)鏈安全”，但受邀出席聽(tīng)證會(huì)的美國(guó)航運(yùn)、出口、農(nóng)業(yè)等多個(gè)行業(yè)代表，卻并不認(rèn)同這一計(jì)劃，認(rèn)為此舉只會(huì)適得其反，嚴(yán)重?fù)p害美國(guó)經(jīng)濟(jì)。

前任總統(tǒng)拜登執(zhí)政期間，美國(guó)應(yīng)國(guó)內(nèi)工會(huì)要求啟動(dòng)針對(duì)中國(guó)海事、物流及造船業(yè)的301調(diào)查，指控中國(guó)通過(guò)“非市場(chǎng)行為”獲得全球造船業(yè)主導(dǎo)地位。FMC也協(xié)助了這項(xiàng)調(diào)查。今年1月，USTR發(fā)布調(diào)查報(bào)告，并于次月發(fā)布擬議限制措施。預(yù)計(jì)在3月的公開(kāi)聽(tīng)證會(huì)后，特朗普政府就將做出有關(guān)該提案的最終決定。特朗普年初上臺(tái)后，實(shí)施“美國(guó)優(yōu)先”議程，也將遏制中國(guó)航運(yùn)業(yè)視為一個(gè)重要目標(biāo)。特朗普本月在國(guó)會(huì)講話(huà)中宣布，將在白宮設(shè)立“造船辦公室”，并為造船業(yè)提供稅收優(yōu)惠，讓這個(gè)行業(yè)回歸“其應(yīng)有的歸宿”。

全球貿(mào)易（資料圖）

美國(guó)這次看似來(lái)得氣勢(shì)洶洶，但真能打擊中國(guó)的造船業(yè)嗎？其實(shí)很難，因?yàn)楝F(xiàn)在中國(guó)造船業(yè)的實(shí)力穩(wěn)居全球第一。論造船體量，從2010年開(kāi)始，中國(guó)造船完工量、接訂單量、手持訂單量就全面超越了日本、韓國(guó)等造船強(qiáng)國(guó)，連續(xù)15年位居世界第一，市場(chǎng)份額超過(guò)50%。也就是說(shuō)，世界上每?jī)蓷l船中，就有一條由中國(guó)制造。上海長(zhǎng)興島更是號(hào)稱(chēng)“造船島”，島內(nèi)有三大造船廠(chǎng)，平均每五天就能下水一條新船。

從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，特朗普對(duì)中國(guó)船只收費(fèi)的計(jì)劃也暴露出當(dāng)前美國(guó)社會(huì)的民粹政治與現(xiàn)實(shí)狀況之間的認(rèn)知矛盾：特朗普2.0以來(lái)的所作所為，有一個(gè)顯著特點(diǎn)就是從不考慮現(xiàn)實(shí)狀況，只是為了迎合其支持者“贏(yíng)”的心理需求、向他們提供情緒價(jià)值。換而言之，特朗普的2.0任期完全可以被視為一場(chǎng)美國(guó)從上到下的全民狂歡：美國(guó)民眾沉浸在特朗普編織的虛假“美國(guó)夢(mèng)”中不愿醒來(lái)，這種“無(wú)聲的支持”又反過(guò)來(lái)慫恿特朗普推行更多毫無(wú)邏輯、不顧現(xiàn)實(shí)的荒謬政策。

特朗普（資料圖）

在這種情況下，中國(guó)商務(wù)部發(fā)言人此前針對(duì)美國(guó)擬議限制措施作出回應(yīng)，認(rèn)為美方提出的征收港口費(fèi)等擬議限制措施損人害己，不僅無(wú)法振興美國(guó)造船業(yè)，反而會(huì)提高與美國(guó)相關(guān)航運(yùn)路線(xiàn)運(yùn)輸成本，增加美國(guó)內(nèi)通脹壓力。中方敦促美方尊重事實(shí)和多邊規(guī)則，停止錯(cuò)誤做法。中方將密切關(guān)注美方動(dòng)向，并采取必要手段捍衛(wèi)自身合法權(quán)益