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盡管新能源車的市場份額節節攀升，但對于不少傳統消費者來說，油車才是他們心中的首選。有的消費者甚至表示，只要油車沒有被禁止上路，就不會考慮電車。根據最新公布的3月份油車銷量排行榜，共包括50款車型，19款車型銷量超1萬臺，以朗逸（參數丨圖片）為首的合資品牌幾乎席卷了榜單前十，國產品牌則少的可憐。

大眾朗逸領跑合資，僅吉利、長安兩款國產品牌殺進前十

大眾朗逸以18010臺的亮眼成績傲視群雄，榮登榜單首名，其周銷量更是穩定在4千臺以上，表現十分堅挺。星越L和軒逸以十分微小的差距分別獲得亞、季軍，銷量分別為16455臺、16118臺，足以看出油車市場焦灼的競爭態勢。

數據來源：乘聯會零售量

RAV4榮放和帕薩特的銷量雙雙突破1.4萬臺。鋒蘭達、邁騰、凱美瑞以及探岳，同樣不甘示弱，銷量均站上了1.2萬臺的臺階。不過，如果細化到周銷量來看，這幾款車型在3月份第2周的銷量都出現了驟然縮水的情況，普遍降至3千臺以下。

在國產品牌陣營中，除了星越L以外，長安CS75 PLUS也成功進入榜單前十的隊伍，略顯遺憾的是，只獲得了第7的名次，銷量為13782臺。這一成績雖然值得肯定，但與霸榜的合資品牌，形成了鮮明的對比。

數據來源：乘聯會零售量

卡羅拉銳放、本田CR-V銷量紛紛過萬，哈弗H6排名沒進前20

卡羅拉銳放、本田CR-V、途觀L、奧迪A6L、寶馬3系等車型，同樣表現不俗，排名均在20之內，銷量也都達到了1萬臺。特別是卡羅拉銳放，3月份的周銷量呈現穩步遞增的態勢，漲勢喜人。

雅閣、途岳、奔馳E級、昂科威PLUS、奧迪Q5L等車型，普遍位于榜單中游的位置，銷量均在9千臺上下。有著“國民神車”之稱的哈弗H6，3月份只賣出了8562臺，與巔峰時期超8萬臺的傲人戰績相比，如今的它顯得格外落寞。

瑞虎8、五菱星光S、繽越、艾瑞澤8以及寶馬5系的銷量，則徘徊在7千臺左右，表現只能說屬于中規中矩的水平。卡羅拉、捷途X70、逍客的表現，還更要落后，銷量不足6千臺。

最后三名分別是沃爾沃XC60、別克君威、雷凌。其中，前兩款車型在3月份前4周的銷量勉強維持在4千臺出頭；雷凌的情況比較慘，總銷量只有3319臺，且除了第1周外，其余三周的銷量都是只有幾百臺，頹勢盡顯。

總的來看，消費者在選擇車型時，依舊傾向于大眾、豐田等老牌合資品牌，不管當前國產品牌在新能源領域發展的如何迅猛，但始終無法掩蓋在燃油車方面的短板。

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