自從我上次拍攝了深藍G318（參數丨圖片）無憂穿越版后，我兒子就一直對那輛黃色的車念念不忘，總問我什么時候能帶他去試駕。

說實話，我也很期待能親自駕駛這款車，感受它的動態表現。

于是，這次我們來到了重慶，專門試駕了它的無憂穿越版。

上一次的靜態評測中，我已經詳細介紹了車輛的外觀、舒適性配置等方面，所以這次我將重點放在“無憂穿越版”到底如何實現無憂上。

通過性：無懼挑戰的底氣

要實現開出去無憂、穿越無憂，良好的通過性至關重要。

深藍G318無憂穿越版的接近角達到27度，離去角達到了31度，最小離地間隙在210毫米到240毫米之間可調。這樣的數據讓它在面對復雜路況時更具信心。

考慮到非鋪裝路面的行駛需求，車身的扭轉剛度必須足夠高。

雖然它不是一臺帶大梁的車子，但其車身扭轉剛度達到了45000Nm/deg，應對大多數非鋪裝路面基本沒有問題。

電池安全：多重防護更安心

作為新能源車，在野外行駛最擔心的就是電池磕碰問題。深藍G318無憂穿越版搭載了金鐘罩電池，電池包離地間隙最高可達348毫米。

此外，電池采用內嵌式設計，內嵌距離大于100毫米，并且還有10層底部防護。通過電池升高、內嵌和多層防護的設計，有效解決了電池磕碰的風險。

露營功能：豐富實用的戶外體驗

到達營地后，車輛的外放電功能就派上了用場。

深藍G318無憂穿越版提供3.3千瓦的內放電功率，停車后還有6千瓦的外放電功率，駐車發電時更是可以達到12千瓦的外放功率。不僅可以滿足自身燒烤、火鍋等用電需求，還可以給其他車輛供電。

用車成本：經濟實惠的選擇

很多朋友關心這臺車的用車成本，它擁有184公里CLTC的純電續航，日常使用基本可以靠電驅動。

即使使用燃油，其超級增程2.0技術也能實現一升油發3.63度電，饋電油耗百公里6.7升。再加上3C快充功能，整體用車成本并不高。

智駕領航：高速行駛的得力助手

考慮到長途旅行中可能會遇到高速路段，深藍G318無憂穿越版配備了智駕領航系統，可以實現高速和快速路的自動駕駛。

同時，空氣懸架不僅支持三檔高度調節，還具備露營一鍵調平功能，方便實用。

動力性能：強勁且靈活

作為一臺增程車，深藍G318無憂穿越版搭載了1.5T增程器和雙電機系統，總功率達到316千瓦，峰值扭矩572牛米。無論是重慶的山路還是惡劣路況，這套動力系統都能輕松應對。

全時四驅系統和中央無級差速鎖，確保了前后動力0-100的無極調節，后橋機械差速鎖則增強了整車的脫困能力。

底盤懸掛：兼顧舒適與越野

前雙叉臂后五連桿的獨立懸掛、空懸和CDC主動魔毯技術的組合，既保證了舒適性又兼顧了越野性能。

底盤預瞄功能可以根據路面情況實時調整軟硬狀態，過彎時的支撐性和穩定性也表現出色。

靜謐性：方盒子車型的新突破

通常這類方盒子車型風噪較大，但深藍G318無憂穿越版采用了6塊雙層夾膠玻璃，并在NVH方面下了很大功夫，車內靜謐性得到了顯著提升。

總結

深藍G318無憂穿越版不僅僅是外觀和內飾上的升級，更重要的是在實際用車體驗上做到了無憂。無論是動力、底盤、通過性還是電池安全等方面，都進行了相應的改進和優化。

它既能滿足你的情緒價值，又能實實在在地帶你出去撒野。如果你也在尋找一款能夠真正讓你放心去野的車子，那么深藍G318無憂穿越版絕對值得考慮。