在新能源汽車智能化競爭愈發白熱化的當下，各大國產自主品牌均有著不錯的進展。作為國產豪華一哥，紅旗品牌在3月底高調宣布其在智能化領域的突破決心。其中在當日的品牌智能體驗日上，奧運冠軍孫穎莎現場助陣，司南智駕、靈犀座艙兩大核心智能系統完成正式亮相，并宣布車型搭載計劃。其中作為首批搭載以上系統的重磅車型，天工06亦吸引了諸多消費者的目光。

3月31日，天工06正式開啟預售，新車共推出6款配置，預售價格區間18.48~23.08萬元，該車定位為純電動中型SUV，整車基于400V平臺打造，并擁有單電機與雙電機兩種動力布局可選，那么下面就讓我們來搶先了解一下該車的表現具體如何吧？

外觀設計

天工06整車應用家族全新設計語言，其前臉采用封閉式設計，并布置了縱向布局的中置貫穿燈帶，兩側主燈組造型較為狹長，內置L型LED日間行車燈。同時其前包圍區域設置了造型頗為動感的三角形裝飾，通風口則采用縱向布局，搭配前包圍中間區域的通風開口以及銀色的裝飾護板，看上去極具運動氣息。

做一臺中型SUV，天工06擁有不錯的體量感，在車身尺寸方面，該車的具體長寬高分別為4750×1900×1640 mm，軸距2900mm，在同級別車型中能夠達到中上游水平。從車身側面來看，該車采用了簡潔化的造型設計，其車頂線條在經過B柱之后緩緩下滑，搭配中間區域的雙段式腰線以及微微寬出于車體的前后翼子板，展現出不錯的力量感，此外，該車還提供了隱藏式門把手以及銀黑雙色多輻式輪圈，運動氛圍同樣濃郁。

該車車尾部分采用了上窄下寬的造型設計，車頂末端設置擾流板，下方匹配隱藏式雨刷，尾燈組則采用異形設計，點亮之后擁有不錯的視覺效果。與此同時，該車后包圍區域設置了貫穿式裝飾條，并內置紅色反光板，與車頭部位形成了明顯的前后呼應。

內飾設計

天工06內飾部分采用極簡化設計，車內以線條以平直為主，中控臺區域分層明顯，中間設置貫穿式空調出風口，用料則以軟性皮質面料為主，質感以及觀感雙兼顧。

該車中控臺上設置有一塊15.6英寸的2.5K懸浮式中控顯示屏，屏幕內置靈犀智能系統與AI語音助手，提供OTA升級、Wi-Fi熱點、車載KTV、面部識別、應用商店等一系列功能。此外，車輛搭載紅旗司南智駕系統，該系統應用純視覺方案，支持城市/高速領航及泊車輔助功能。

天工06車內座椅統一采用仿皮面料包裹，功能方面標配主副駕駛座椅電動調節、駕駛位電動座椅記憶等。該車前排座椅造型設計較為簡潔，靠背貼合人體，支撐感以及包裹感不錯。

新車后排座椅的材質用料以及做工與前排保持相同水準，其兩側座椅有著明顯的凹陷，并且坐墊有著不錯的傾斜角度，乘坐體驗較為舒適。此外，該車的后備箱基礎容積為472升，后排座椅放倒之后可擴展至1611升。

動力系統

天工06標配400V平臺，同時提供單電機后驅和雙電機四驅兩種驅動形式，前者最大輸出功率210千瓦，峰值扭矩317牛米，并提供62千瓦時和85千瓦時兩種規格的磷酸鐵鋰電池組，所對應的CLTC純電續航里程分別為520公里和700公里。雙電機版本的綜合最大輸出功率為520千瓦，峰值扭矩780牛米，百公里加速成績3.9秒，同時該版本搭載容量為85千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航里程660公里。

今天我們拿到的是雙電機四驅版本，從以上賬面數據來看，該車的性能超越了同價位的絕大多數傳統燃油車，甚至是在新能源陣營中也是毫不遜色于同級選手。在試駕過程中，雙電機版本車型的爆發力十分迅猛，動力輸出可以用四個字形容：隨叫隨到。在城區道路駕駛時，整車顯得游刃有余，無論是加速還是超車都十分輕松。同時該車提供有多種駕駛模式可選，我們根據路況與習慣不同自由切換，就日常駕駛來說，一直保持舒適模式即可，在此模式下，完全不用擔心動力跟不上，而且急加速超車的表現也十分暢快。

在底盤方面，該車采用了前雙叉臂加后五連桿的組合。相比于傳統的前麥弗遜懸架，前雙叉臂懸架可以提供更多的橫向支撐，以保證駕駛過程中的操控感與舒適感。在經過連續起伏路段時，懸架可以吸收掉絕大部分的沖擊，以保證車內乘客的舒適體驗。同時，懸架對于低速大沖擊的如何反饋也給我們留下了不錯的印象。

車叔總結

總的來看，天工06的登場進一步豐富了紅旗的新能源產品線，該車的核心競爭力在于技術平臺與品牌調性，若后續紅旗能夠大力補齊生態以及在用戶運營上持續發力，那么該車完全有希望在20萬級純電動SUV市場占據一席之地。屆時，紅旗將在實現品牌年輕化與新能源轉型的的道路上將向前邁進一大步！