據多家媒體報道，美國特種作戰司令部（SOCOM）近期接收了第一架OA-1K“天襲者”Ⅱ飛機。這是一種基于農業/消防飛機改裝而來的輕型螺旋槳偵察/攻擊機，主要目的是為美軍特種部隊在全球范圍內的特種作戰行動提供空中情報和火力支援。

OA-1K可以在370千米半徑范圍內實施6小時的武裝監視飛行。

OA-1K是美國軍方賦予該機的編號，衍生自美國二戰后的A-1“天襲者”螺旋槳攻擊機，事實上二者沒有關系。OA-1K由美國空中拖拉機公司（Air Tractor）研發制造，其產品型號為AT-802U，軍事改裝工作由美國L3哈里斯技術公司（L3Harris）進行。僅2022年，這兩家公司就從美國特種作戰司令部獲得了價值30億美元的75架該飛機采購合同。

據報道，美國特種作戰司令部還有繼續采購該機的計劃，但是在2023年12月15日，美國政府問責局（GAO）曾發布報告，認為美國特種作戰司令部應大幅減少OA-1K的采購量，但并沒有給出明確的建議數量。隨后GAO也敦促美國國防部放慢該計劃，直到美國特種作戰司令部提出更有說服力的解釋，以證明采購數量的合理性。

AT-802民用版本的新機報價通常在170萬美元左右；而OA-1K不含零備件和其他服務等的單機價格則大致在900萬—1400萬美元。造成如此巨大價格差異的主要原因是，后者的武裝化改造成本較高，特別是通信、導航、任務處理、火控、光電傳感器等系統。OA-1K設計有10個掛點，包括機腹中線2個，每側翼下4個。其可攜帶的武器包括APKWS精確制導火箭、GUB-12激光制導炸彈、“地獄火”導彈、“格里芬”導彈等。

AT-802在進行噴灑作業。從作業的相似性來說，職業的農業飛機駕駛員天然就是超低空突襲的行家里手。

AT-802系列飛機銷售到了20多個國家，被市場驗證是一種成功的農業/消防飛機。由于需要在農田附近起降并在作物上空幾米的高度持續飛行，噴灑農藥，因此它在未鋪裝地表上的短距起降能力和超低空機動性都非常出色。這些特性和高度也恰好適用于反叛亂、反游擊戰所需的任務。

而且相較于同噸位級別的直升機，OA-1K的滯空時間更長，攜帶和投放武器的能力更出色，駕駛和維護作業較為簡易，成本較低，進一步降低了其全壽命使用成本。

不過，由于AT-802的起落架布局沒有采用現代飛機主流的前三點式設計，而是采用了后三點式，這導致其也存在一些固有缺陷：

后三點布局飛機的常見事故。

首先，在降落和滑行過程中，如果主起落架剎車稍微過重，飛機就很容易由于發動機前置帶來的重心問題而出現前傾，發生螺旋槳觸地，甚至“倒栽蔥”情況。其二，在通過主起落架兩側輪胎進行不對稱剎車來調整滑行方向時，容易出現一側剎車過重而引發飛機過度轉向，出現飛機甩尾轉圈，甚至側向傾覆。其三，在靜止和低速狀態下，機身姿態仰角較大，會對飛行員視野造成嚴重阻礙，甚至在滑行過程中需要呈“S”型路線滑行，確保對前進方向的有效觀察。

這些缺陷使后三點起落架布局的飛機在使用中顯得更危險、更難以控制，因此該布局被很多飛機設計師所摒棄。但在一些特殊任務場景下，這樣的起落架布局依然有其獨有的優勢，因此依然被越野飛機和農業飛機所普遍采用。

典型的后三點式越野飛機，注意緩沖能力獲得強化的主起落架輪胎。

例如，在極端糟糕的地表起降時，后三點起落架能為飛機提供更大的螺旋槳離地間隙，動力系統受損的概率更低。而且前方輪胎是主起落架，接地時輪胎的數量和接地面積都更大，對地壓強小于前三點布局，這令其在起降過程中陷入泥地/草地的概率也更低。此外，在以大迎角姿態粗暴降落時，這樣的起落架布局也可以避免飛機尾部受損。

上圖為在SOCOM武裝監視飛機項目落敗于AT-802U的三個競爭對手，起落架均為前三點布局。

以A-29為代表的現代輕型軍用螺旋槳攻擊機，盡管也能滿足在未鋪裝跑道起降的要求，但這些飛機最初的設計用途都是教練機，起落架布局必須與主流飛機保持一致，也就是前三點布局。因此，如果要比較對惡劣自然環境和簡陋維護水平的適應能力，A-29等型號的確不如起落架后三點布局的農業飛機更有優勢。

在此次入役美國特種作戰司令部之前，AT-802在參與軍事化執法行動方面已經積累了相當豐富的經驗。比如在反毒行動中，它曾發揮農業飛機的專業本色，頻繁飛赴毒品原料作物的種植田上空，噴灑落葉劑和除草劑。為了抵御武裝販毒集團的地面火力，改裝為反毒執法版本的AT-802盡管沒有配備攻擊性武器，但也增加了防護性設計：發動機艙和駕駛艙添加了“浴缸式”輕型復合防彈裝甲，風擋玻璃更換為防彈玻璃，座艙承力結構強化為鋼管框架——這些框架在墜機時可以充當防滾架，避免駕駛艙空間潰縮。此外，其燃油系統還采用了自封管路和油箱，避免被擊中后泄漏起火，具備應急放油功能。但出于成本等因素的考慮，該機一直沒有增加彈射座椅，而是代之以配備安全氣囊的五點式安全帶。

此次入役美國特種作戰司令部的OA-1K，在此前的反毒執法改裝版本基礎上還進一步添加了軍用攻擊武器系統，包括航電火控、光電等傳感器設備和掛點結構等。改裝工作由L3哈里斯公司負責在美國俄克拉何馬州完成。

此外，美國特種作戰司令部還對該機的改裝工作提出了一個特殊要求，要求其必須能以最快速度響應全球化的部署要求。因此OA-1K在結構和液化氣管道及線纜的連接設計上也下了很大功夫，令該機能夠在一天時間內完成拆卸，以便裝載到C-17運輸機中，并在運抵目的地后，也在一天時間內重新組裝完成，并保證可以隨時起飛執行任務。可以說，在局部戰事頻發的當下，農用飛機改為軍事利器不失為另一種迅速占據空中優勢的好思路。