隨著新能源汽車的興起，智能輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，一些黑科技確實(shí)驚艷了不少車主，不少人認(rèn)為這才是科技的意義。

可隨著小米SU7轎車起火，車內(nèi)三人全部遇難，也讓人們對(duì)智能駕駛技術(shù)在復(fù)雜路況下的局限性產(chǎn)生了擔(dān)憂，甚至還有人將矛頭指向了高速公路，認(rèn)為他們并沒(méi)有設(shè)置相應(yīng)的警示措施。

那么，這究竟是怎么回事？安徽高速又該如何應(yīng)對(duì)呢？

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不幸的事故

3月29日，三位年輕女孩就滿懷希望地駕車前往安徽池州，準(zhǔn)備參加次日的事業(yè)單位招聘考試。

不知道是出何原因，車主就開(kāi)啟了智能輔助駕駛，而且當(dāng)時(shí)的車速達(dá)到了116/小時(shí)，但是在經(jīng)過(guò)施工路段后，導(dǎo)致車道被封需要借道逆行，這時(shí)候的車輛就多次提出報(bào)警系統(tǒng)，而且車主也是接手掌控車輛。

可僅僅兩秒的時(shí)間，車輛就發(fā)生了碰撞，最終以97公里/小時(shí)的速度撞上隔離帶水泥樁并爆燃，而且這起事故，更是讓車內(nèi)三人不幸遇難，當(dāng)場(chǎng)喪失了生命。

面對(duì)這樣的情況，大家就紛紛質(zhì)疑車子的安全問(wèn)題，畢竟為啥撞一下就容易著火？是不是車子設(shè)計(jì)上有問(wèn)題？而且小米SU7發(fā)布會(huì)上大力宣傳過(guò)高速NOA功能，特別是能躲避施工路段，現(xiàn)在出了事，這個(gè)功能到底靠不靠譜呢？

不過(guò)針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，就有專家指出，夜間環(huán)境、臨時(shí)改道等因素疊加，使得智能駕駛系統(tǒng)面臨“Corner case”（極端案例）的挑戰(zhàn)，就連清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗直言，全球尚未有自動(dòng)駕駛技術(shù)能完全應(yīng)對(duì)道路施工場(chǎng)景。

而且小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載的Xiaomi Pilot Pro系統(tǒng)，雖然具備基礎(chǔ)輔助功能，但其硬件配置（無(wú)激光雷達(dá)、僅1顆毫米波雷達(dá)）在復(fù)雜環(huán)境中顯得力不從心。

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而部分車企將L2級(jí)輔助駕駛包裝為“準(zhǔn)自動(dòng)駕駛”的營(yíng)銷策略，進(jìn)一步模糊了用戶認(rèn)知，畢竟同濟(jì)大學(xué)朱西產(chǎn)教授指出，駕駛員從分心狀態(tài)到完全接管至少需要10秒，遠(yuǎn)超過(guò)此次事故中的2秒預(yù)警窗口。

教科書(shū)級(jí)別的應(yīng)對(duì)措施

不過(guò)在事故發(fā)生后，安徽高速相關(guān)部門也是立馬做出了應(yīng)對(duì)措施，當(dāng)4月1日起，途經(jīng)該路段的司機(jī)就發(fā)現(xiàn)，原本單調(diào)的交通標(biāo)識(shí)中新增了醒目的警示語(yǔ)：“高速路況復(fù)雜，慎用智能輔助駕駛”“前方占道施工，關(guān)閉智能輔助駕駛”等標(biāo)語(yǔ)。

這些標(biāo)語(yǔ)不僅出現(xiàn)在傳統(tǒng)警示牌上，更通過(guò)電子顯示屏滾動(dòng)播放，覆蓋高速出入口、隧道口及施工路段，這時(shí)候就有網(wǎng)友調(diào)侃，連服務(wù)區(qū)衛(wèi)生間都貼上了相關(guān)提示，“生怕駕駛員錯(cuò)過(guò)任何一次安全提醒”。

畢竟安徽高速的“微笑服務(wù)”早已聞名全國(guó)，收費(fèi)員的親切問(wèn)候曾讓無(wú)數(shù)司機(jī)倍感溫暖，但此次事件后，其服務(wù)內(nèi)涵被賦予了新的維度，從“情感關(guān)懷”升級(jí)為“生命守護(hù)”。

據(jù)池州高速管理處透露，警示語(yǔ)更新指令來(lái)自上級(jí)部門，且部分路段在事故次日便完成部署，這種效率的背后，是對(duì)公共安全的高度敏感，畢竟，涉事路段施工僅持續(xù)至3月30日，但警示語(yǔ)卻作為長(zhǎng)期提醒保留下來(lái)。

面對(duì)這樣的措施，很多支持者也紛紛認(rèn)為，這樣直觀的警示能有效喚醒駕駛員的責(zé)任意識(shí)，尤其是對(duì)過(guò)度依賴技術(shù)的“新手司機(jī)”，而且這些警示標(biāo)語(yǔ)不應(yīng)該只在安徽高速普及，更是應(yīng)該在全國(guó)高速上都進(jìn)行提醒。

但也有許多網(wǎng)友進(jìn)行反對(duì)，畢竟這只是“頭痛醫(yī)頭”的方式，如果要真想避免類似事件的發(fā)生，那就應(yīng)該規(guī)范司機(jī)的駕駛技術(shù)，而不是試圖通過(guò)提醒來(lái)讓司機(jī)注意行車規(guī)范。

不過(guò)值得注意的是，類似警示已在全國(guó)多地悄然鋪開(kāi)，像新疆、浙江等地高速出現(xiàn)“輔助駕駛≠自動(dòng)駕駛”“安全駕駛靠自身”等標(biāo)語(yǔ)，江蘇部分路段甚至要求駕駛員簽署《智能輔助駕駛使用承諾書(shū)》。

結(jié)語(yǔ)

再先進(jìn)的技術(shù)也無(wú)法替代人類對(duì)方向盤(pán)的掌控、對(duì)路況的凝視，我們?cè)谄綍r(shí)行車的過(guò)程中，應(yīng)該正確認(rèn)識(shí)智能駕駛技術(shù)，避免過(guò)分依賴，保障行車安全。

雖然說(shuō)微笑服務(wù)溫暖人心，但警示牌才能救命，通過(guò)這樣的方式，也可以進(jìn)一步的提醒廣大司機(jī)，在行駛的過(guò)程中一定要行車規(guī)范，畢竟要時(shí)刻對(duì)自己和他人的生命安全負(fù)責(zé)！