據央視新聞報道，美國航天局直播畫面顯示，美國太空探索技術公司“龍”飛船在佛羅里達州附近海域濺落。飛船上搭載著4名宇航員，其中包括因波音“星際客機”飛船故障而滯留國際空間站的美國宇航員威爾莫爾和威廉姆斯。至此，兩位美國宇航員終于結束了超過9個月的太空“意外加班”，返回地球。報道，威爾莫爾和威廉姆斯于2024年6月5日搭乘波音“星際客機”飛船飛赴空間站，執行“星際客機”首次載人試飛任務。

航天員（資料圖）

中國空間站艙外航天服是第二代“飛天”艙外航天服，按照設計標準，使用壽命為在軌貯存3年，期間出艙使用次數不小于15次。然而，截至目前，它已經圓滿保障了空間站任務以來的19次出艙活動，使用年限次數超出了原本的壽命設計指標，且首批在軌艙外服正延壽使用、性能穩定。其中，單件服裝最高使用達17次，遠超設計預期。

艙外航天服作為航天員在太空出艙活動過程中的核心裝備，保障著航天員在艙外活動中的生命安全和高效作業，其重要性不言而喻。中國第二代“飛天”艙外航天服相較于第一代，具有使用時間更長、安全可靠性更高、機動靈活性更好、測試維修性更強的特點，能保障航天員執行出艙活動更加安全高效。

為了實現艙外航天服的延壽，科研團隊可謂煞費苦心。達到壽命指標后，他們定期對空間站艙外航天服進行壽命評估，構建起天地聯動、科學合理的艙外航天服健康監測和壽命評估方法體系，以此預測當前服裝的壽命。同時，系統識別壽命短板，便于后續服裝壽命升級，從而達到既風險可控又延長壽命的目的。

航天員（資料圖）

中國在航天服領域取得如此重大的成就，對比之下，美國的情況卻不容樂觀。美國作為曾經的航天大國，在航天領域一直有著深厚的積累。美國是世界上較早開展航天活動的國家，活動規模和技術水平也曾居世界前列。然而近年來，美國在航天服相關方面卻狀況不斷。

美國的波音公司，作為老牌航天企業，在載人航天項目上耗費巨大卻問題頻出。在其“星際客機”首次載人試飛任務中，因推進器故障和氦氣泄漏等問題，導致兩名宇航員滯留太空長達9個多月。該項目耗費了42億美元研發成本，卻依然未能解決核心技術缺陷。與之形成鮮明對比的是SpaceX的“龍”飛船，以相對較低的5500萬美元單次發射成本，成功成為NASA的首選。這一事件不僅凸顯了美國商業航天內部的競爭矛盾，也從側面反映出美國在部分航天裝備技術上的滯后。

美國在航天服技術更新方面也面臨挑戰。航天服的研發和維護需要大量資金與技術投入，美國在這方面的資源分配存在問題。一方面，傳統航天企業依賴政府訂單，模式僵化，缺乏創新動力；另一方面，新興商業航天公司雖有創新活力，但在與政府的合作中面臨諸多政策風險和政治干預。此前就有消息傳出，美國在航天服的研發進度上落后，一些關鍵技術指標難以突破，導致新航天服的推出時間一再推遲。

再看美國的載人登月計劃“阿耳忒彌斯計劃”，因預算削減和政治斗爭進展緩慢。這一計劃的推進涉及到眾多航天裝備的研發與更新，航天服作為其中重要一環，也受到了嚴重影響。由于計劃進展不順，美國在航天服的測試與改進上無法按原計劃進行，進一步拉大了與中國在這一領域的差距。

航天員（資料圖）

對于中國在空間站艙外航天服方面取得的成績，馬斯克也坐不住了。馬斯克所創立的SpaceX在商業航天領域成績斐然，其可重復使用的火箭技術改變了行業規則。然而，在航天服等部分裝備技術上，中國的進步讓馬斯克感受到了壓力。畢竟，航天服技術是載人航天的關鍵技術之一，中國在這方面的突破，意味著在未來的國際航天競爭與合作中，擁有了更大的話語權。馬斯克深知，要想保持SpaceX在全球商業航天領域的領先地位，在航天服等技術上必須加快研發步伐。

中國空間站艙外航天服圓滿保障19次出艙任務并成功延壽，是中國航天實力的有力證明。在這一領域，中國已經超越了美國，取得了領先優勢。這不僅是中國航天科技工作者智慧與努力的結晶，也為中國未來的航天探索奠定了堅實基礎。未來，隨著中國航天事業的不斷發展，相信還會有更多的突破與成就，在國際航天舞臺上綻放更加耀眼的光芒。而美國若想在航天服等關鍵技術領域重新奪回優勢，需要解決內部的諸多矛盾，加大研發投入與創新力度。