新能源汽車正在經歷從“能開”向“好開、聰明、補能快”的質變,而“價格適中、性能不錯”這一類車型,恰恰成為市場演化的關鍵觀察點。2025款極氪007的出現,讓這個細分賽道出現了罕見的拐點信號。

一、從“加量不加價”到“價值定價”

價格永遠是市場邏輯的起點。2025款極氪007在保持智能化、動力性能升級的前提下,將起售價下調至20.99萬元,入門即高配。這不是簡單的降價促銷,而是一種“價值定價”信號:即以更優的產品力,貼合主流消費者對智能出行的期待。這種策略,已經從高端純電市場蔓延至20-30萬元區間,背后是智能電動技術趨于平臺化、模塊化之后的成本重構。

尤其值得注意的是,極氪在保持8295芯片、OrinX智駕硬件、激光雷達全系標配的基礎上,導入了自研的ZEEKR AI OS系統,并首度搭載了自研大模型Kr AI,標志著“人車交互”正從傳統HMI界面,向類ChatGPT式語義理解進化。對一輛20多萬元的車而言,這種AI能力下放的動作,已經悄然改寫了行業智能門檻。

二、智能化能力躍遷,不只是堆芯片

傳統認知中,智能化是高端車的專屬標簽。但從極氪007的產品布局來看,智能化已經成為全系“底座”,而非高配專屬。從硬件到系統再到算法,極氪通過全棧自研的方式,將智能體驗從“可選項”變為“標配項”,這對同行是巨大的壓力。

浩瀚智駕2.0系統帶來的NZP高速領航輔助,標志著主流價格區間的車型也能實現“高頻上車”的自動駕駛體驗。這不僅提升了智能化的普及率,也實質推動了自動駕駛從概念走向日常通勤的現實落地。而其即將上線的“通勤NZP”功能,更是將智能駕駛從高速路場景延展至城市端到端路徑,是整個行業智能化落地的下一場考驗。

在泊車方面,極氪支持機械立體車位的自動泊車,這在實用層面解決了不少“新司機”或“城市空間焦慮者”的痛點,也讓智能化從炫技真正走向減負。

三、動力與能耗的協同,重新定義「家用性能車」

相比傳統性能車單一追求動力輸出,極氪007在性能與效率間做出了一種平衡重構。

首先是電池策略上的分層優化。后驅版采用磷酸鐵鋰“金磚電池”,支持5.5C超高充電倍率,最快10.5分鐘可從10%充至80%。這種補能能力,解決了用戶對“等電”的心理焦慮。而對于更看重續航的用戶,則可選擇870km CLTC續航的長續航后驅智駕版,只需在快充速度上做一點權衡。

值得一提的是,極氪在入門版車型上就提供了5.5C補能能力,而不是將其作為高配專屬。這背后的邏輯清晰:充電焦慮比加速性能更廣泛地影響用戶體驗,極氪在這一層面選擇“向下兼容”,體現了其產品思路的實用導向。

至于性能極致玩家,則有四驅性能版這一配置可選,百公里加速2.84秒,配合專屬外觀和內飾,定義了“家用場景下的性能分支”,是一種更平衡、更合理的高性能用車邏輯。

四、第一梯隊的確立,極氪的“通用智能”路徑

回到行業視角,我們看到極氪007所展現的不只是參數的提升,而是一種產品哲學的轉變。

過去我們習慣以三電系統性能、車身平臺等硬參數來評估電動車優劣,但隨著AI、智能駕駛、交互體驗的持續深入,“通用智能”成為新核心競爭力。極氪007正是第一梯隊中,率先完成從智能硬件到軟件生態閉環的代表。

與此相比,行業中仍有不少品牌選擇將智能化作為選配項,或在中低配中大幅削能體驗,這種“閹割式下放”在極氪這里并不存在。這也意味著,極氪的競爭策略更接近“高端能力普惠化”的邏輯,即以一套打磨成熟、可規模化復制的智能技術路徑,覆蓋更廣泛的市場區間。

弱智

五、不只是便宜,更是正確方向

2025款極氪007的價值,不在于“性價比”這三個字能概括,而在于它預示了一個新的產品共識正在形成:智能化不再是豪車的附加項,而是主流用戶必須體驗到的基本權利。

極氪007不是孤例,而是當前智能電動車從“試驗性探索”進入“規模化交付”的重要坐標。它代表的是技術普惠下的新車價值公式:合理的價格 + 足夠好的智能 + 穩定可控的性能。

對消費者而言,這是一種更清晰的選車依據;對行業而言,這是一種更高維的產品競爭標準。

市場最終會用腳投票。而極氪007,顯然已站在了正確的分岔口。