上汽大眾銷售與市場執行副總經理傅強在溝通會中說：

“一口價”是我們在去年成都車展提的，從7.99萬的途岳（參數丨圖片）新銳開始，一口價開始成為中國車市的關鍵詞。

而作為一口價的發起者，上汽大眾并沒有沉淪于此，現在，他們開始講“終身質保”。

是的，為了表示對于此次“終身質保”政策的重視，上汽大眾專門開了一場溝通會。這也意味著，“終身質保”并不僅僅是一項政策，而是上汽大眾的理念、優勢、面向市場挑戰的新打法。

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上汽大眾“終身質保”的6個要點

先跟著駕仕派來理清楚上汽大眾“整車終身質保”的幾個要點：

1、 此次“整車終身質保”只針對上汽大眾旗下的SUV車型。請大家務必標好紅圈——“上汽大眾”、“SUV車型”。

2、 “整車終身質保”針對新車首任、非營運車主。

3、 車輛需要在4S店進行相關維修保養，以確保車輛使用原廠配件和生命周期清晰可查的服務保障。

4、 “整車終身質保”的范圍不包括易損件（關于易損件的范圍：上汽大眾在合同中有詳細的、建立在行業共識前提下的明確規則）。

5、 不限里程、不限時間。除去以上幾點，沒有其他限制。

6、 本次針對“新購SUV用戶享受整車終身質保”是限時的，目前是截止到4 月底。

而至于此項政策是否會延伸到上汽大眾旗下的轎車車型？4月內的限時政策時間會不會延長？溝通會上表示：“會視市場反應而定”。

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終身質保，是上汽大眾關于質量的倔強

上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍是圈內比較少見的、從質量體系出身的年銷百萬級別品牌掌舵人。他在質量管理崗位上，工作了近三十年。

質量，是陶海龍和上汽大眾的底氣。

陶海龍說，大家都看到現在市場上很“卷”。但有些是可以在降低的維度上去“卷”的，比如“一口價”這樣的定價體系。但有些東西是不能去降低的。

可靠性。耐久性。安全性。

這些不僅基于一套成熟且標準的流程，更需要大量的數據支撐。減少一些時間，喪失一些數據，帶來的便是增加了在具體使用某個節點上的不確定性。

要繼續卷，就向上卷，在自己最擅長的地方卷——那就是服務質量的提升、服務體系的建設。

這也是“終身質保”會覆蓋全系SUV車型如此龐大的產品序列、并迅速進行推廣的原因。

03

什么決定著產品真正的“高質量”？

駕仕派認為，“終身質保”實際上透露出上汽大眾的兩個確信：對于自身產品質量的確信，對于生產制造穩定性和一致性的確信。

陶海龍在第五代EA888發動機解析會上提到過，僅僅針對這臺發動機的試驗，試驗樣機就有近600臺，綜合臺架耐久試驗達到25000小時、涵蓋了不同的工況。

這是一般廠商看來“難以置信”的測試數量和時長。

為什么要這樣做？“質量專家”陶海龍解釋說，“決定產品的自信度有兩個重要指標”：

一是充分的樣本數，二是覆蓋到所有的使用工況和測試案例。“假如零件在開發過程中失效，尤其是這一零件只有半年就要量產了，我們也必須把它改進。如果發生這種情況，在質量管理方面，我們通過增加樣本數量、擴大工況范圍和增加測試里程數等方式開展試驗，把這個問題解決掉，這就是質量管理的基本辦法：確保設計符合要求。”

而另一個確信，則是上汽大眾對于自身生產制造的穩定性和一致性的確信。

以上這些因素，決定著一個車企是否能夠真正實現產品的高質量。所以質量絕對不是PPT里講出來的，也不是營銷話術吹出來的。

是扎扎實實的時間、人、機械共同尋找問題和解決問題的過程中被打磨出來的。

04

駕仕總結

我的體會是：上汽大眾的戰斗力比很多人想象中更強。

去年通過“一口價”，在燃油車和ID.系列中撕開了定價邏輯的既有規則，至今，“一口價”成為整個中國汽車市場定價的關鍵詞。

今年初，通過第五代EA888發動機的強勢猛攻，宣布“燃油未死，機皇重生”，讓燃油車迷們又熱血了一把。

從數據來看，2024年和2025年，燃油車和新能源的滲透率占比，將會在這兩年處于“50%上下”的拉扯之中。

不是“燃油已死”，而是“油電并行”、“油電同智”。

之前新能源車攻擊燃油車的時候，說最多是保養麻煩、不省心。而當下，隨著可靠性、耐久性和安全性在新能源車上的問題浮出水面，燃油車的“憨厚老實”形象，伴隨著智能化的迭代追趕，又成為接近一半新購汽車消費者重新審視的優點。

消費者需要的是滿足他們實際需求的產品，而不是去教育他們“什么更好”的產品。

上汽大眾的第三板斧，便是“整車終身質保”。表面上來看，這是一項截止到4月底的營銷政策。但事實上，這是上汽大眾突破重圍的又一把利劍：

當很多人甚至在宣導“汽車只是大型數碼產品”時，上汽大眾堅決認為：

汽車絕對不是快消品，汽車是可以終身陪伴的工具。它陪你走過或是困難、或是甜蜜的時光，甚至可以通過終身質保陪伴你10年、20年、30年。

如果你把汽車“用之即棄”，那未免太可惜了。

——我們當然可以拋棄一個工具。但我們可以拋棄使用工具時的安全、可靠、耐久么？

在我眼里，上汽大眾正在進行一個認知上的篩選。只是想要嘗鮮的、不抱有長期使用這臺車預期的用戶，或許不會對這種長期主義的價值觀有感。

但總會有那么一群用戶，他們買車換車都非常慎重。他們希望這臺車能夠長期陪伴他們的家庭，省心耐用、安全可靠。少一些隱性的和顯性的焦慮。

開車就是開車。不是睡覺、休閑、打游戲、看視頻。

車在遇到緊急狀況時，剎得住、經得撞、氣囊門把手能夠精準打開，對駕乘人員有足夠安全的保護。

造車就是造車供人好好使用，不是造夢——因為夢允許破碎，但生活難以承受哪怕一絲不確定性。

這些話上汽大眾沒說，但我能懂。

在2025年甚至更久之后，這依然將是我們進行行業報道的準則。自信，踏實，不虛妄。

因為只有我們都秉承一樣的價值底線，這個行業以后出現在市場上的每臺車才能在基本工具層面更好地保障用戶的安全。而不是陷入光怪陸離和虛妄吹捧的狂歡。

而至于“整車終身質保”這件事，希望行業諸位，都來卷。