4 月 6 日下午 3 點(diǎn)左右，在重慶市渝北區(qū)泰山大道東段，有一輛綠色特斯拉撞到了路中間的花壇，飛起來又落下去，然后壓壞了 5 輛車。附近的商戶說，當(dāng)時那車速度可快啦，被砸的車損壞得特別嚴(yán)重。據(jù)附近商戶講，開特斯拉的司機(jī)是個三十多歲的女的，在這次事故里沒受傷，不過她的車差不多都散架了。被牽連的那些車?yán)镆矝]人受傷；

車主淡定下車

發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律，基本上只有新能源車出事故才帶上品牌，而油車出來事故比較少帶上品牌。

附近商戶說可能是剎車失靈，但是網(wǎng)友表示大概率又是剎車踩成油門了；

我們知道，特斯拉強(qiáng)調(diào)"單踏板模式"需松電門減速，但緊急情況下駕駛員易混淆油門/剎車意圖

特斯拉

特斯拉

一、國內(nèi)特斯拉事故典型案例

1. 2020年海南海口Model 3停車場失控

• 事件：車主在停車場連續(xù)踩剎車無法停車，最終撞上護(hù)欄。
• 爭議：特斯拉稱"地面濕滑+剎車力度不足"，但車主質(zhì)疑為何剎車踏板無反饋

2. 2021年海南Model 3停車失控

• 事件：車主稱剎車失靈撞上防護(hù)欄，特斯拉歸咎"地面濕滑+剎車踏板踩踏過輕"

3. 2022年廣東潮州Model Y致2死3傷

• 事件：車輛加速狂奔2.6公里連撞多車，車主家屬堅(jiān)稱全程踩剎車無效。
• 爭議：特斯拉后臺數(shù)據(jù)顯示"電門踩到底未松"，但家屬質(zhì)疑數(shù)據(jù)真實(shí)性

多數(shù)事故中，特斯拉以"系統(tǒng)正常+操作不當(dāng)"回應(yīng)，但缺乏第三方權(quán)威鑒定機(jī)制，特斯拉后臺數(shù)據(jù)（如制動踏板行程、電機(jī)輸出）由企業(yè)單方掌控，并不透明公開，我們無法獲取真實(shí)數(shù)據(jù)！

不過也有網(wǎng)友站隊(duì)特斯拉，車這么嚴(yán)重了，人居然沒事，對比小米車簡直是安全標(biāo)桿