近期，美國五角大樓正面臨來自中國航空工業的顯著壓力。繼成飛研發的殲-36戰斗機完成密集試飛后，沈飛研制的殲-50戰斗機也順利升空開展飛行測試，同時，沈飛“六代機”新的清晰試飛照終于再次曝光，全新角度各種細節一覽無余，外形科幻、氣動激進、軍迷們直呼“顏值爆表”。這種連續性的技術突破使美方在相關領域承受著持續的戰略壓力，其技術發展態勢引發了國際社會的廣泛關注。

今年3月17日，成飛設計制造的首款第六代戰機殲-36再度進行試飛測試。與首次試飛相比，本次飛行任務呈現顯著技術特征差異。殲-36型戰機在本次試飛中未采用殲-20等現役機型伴飛模式，獨立執行飛行測試任務，充分展現其作為新一代戰機的自主飛行能力。這也表明，在過去三個多月的時間里，殲 - 36的技術成熟度取得了顯著提升。基于此，成飛有足夠信心安排殲 - 36進行單機試飛。殲 - 36單機試飛意味著其列裝進程有望大幅提前，遠超外界此前預測。正因如此，殲 - 36單機試飛的消息迅速在全球范圍內引發廣泛關注。參照殲-20的發展歷程，殲-36最早有望于2030年正式服役，屆時，它將成為守護我國領空的又一強大力量。

當美國空軍聽到這個消息后就坐不住了。具體來說，在3月21日這一天，特朗普親自出來說話，告訴全世界美國空軍新一代隱身戰斗機項目，就是F-47。盡管F-47項目目前僅處于概念階段，甚至缺乏詳細的設計圖紙，但特朗普及美國空軍仍堅定地宣稱，他們的F-47將是全球最頂尖的戰斗機，并進一步夸耀稱其為全球首款第六代戰斗機，理由是F-47已秘密試飛五年之久。顯然，美國方面的言外之意是，他們的F-47在性能上超越了中國的殲-36，且試飛時間更早。對于美國這種僅憑一份初步構想便能大肆渲染，且面不改色的能力，確實令人印象深刻。這種“信口開河”的本事，絕非一朝一夕所能練就。

但是讓美國空軍萬萬沒想到的是，美國空軍宣布F-47后，還沒高興多久，殲-36又開始密集試飛了。根據相關影像，“殲36”在這些試飛中進行了收起起落架、小半徑轉彎、空中放油等測試科目，一些重要的細節設計也為外界所捕捉。例如，當“殲36”啟用翼身柔性開裂式襟翼，致使扁平機身“衍生”出尾翼結構后，該戰機不僅實現了極小半徑轉彎動作，而且在降落過程中姿態極為平穩。這一現象表明，這款采用無垂尾、無平尾、無鴨翼“三無”設計的大型戰機，同樣可能具備優良的低空低速飛行性能。由此可推斷，殲-36已進入試飛后期階段。若無意外情況發生，該機型有望于今年年底前完成全部試飛科目。相較之下，美國空軍的F-47項目截至年底仍可能僅停留在概念階段。這一進展差異或對美方決策產生直接影響。

成飛六代機殲-36持續進行了數次試飛，伴隨著更多角度的照片流出，引發全球轟動，吸粉無數；而沈飛六代機殲-50，則顯得低調得多，直到4月5號左右，網上才傳出了殲-50在空中試飛的“高清諜照”。從目前披露的所謂“高清諜照”情況分析，殲 - 50的技術成熟度已達到相當高的水平。就試飛進度而言，殲 - 50與殲 - 36大致處于同一階段。殲 - 50的試飛活動主要集中于北方人口相對稀疏的區域，且試飛高度較高，這在一定程度上降低了其被外界關注到的幾率，曝光率因而較低。相比之下，殲 - 36的試飛地點常位于備受矚目的“網紅城市”成都，試飛高度較低、機體規模較大，這些因素導致在試飛過程中難以有效保密，曝光頻率也就相對較高。

從目前披露的信息來看，殲-50極有可能是我軍首款真正意義上的六代艦載機，更可能在未來直接登上福建艦、甚至中國下一代核動力航母。首先殲-50外形氣動布局激進，采用蘭姆達機翼、一體式邊條前翼、全動式翼尖三合一設計，科幻感十足。蘭姆達機翼升力效率佳，配合一體化機身利于隱身，全動翼尖設計潛力大。此外，殲-50采用二元矢量噴管，強調隱身性能，雖犧牲部分機動性，但空戰中隱身更關鍵。俄羅斯也開始測試二元噴管，驗證此路線正確性。

更值關注的是其側彈艙設計，據起落架與彈艙位置推斷，裝載霹靂-15級中距導彈無壓力，能否攜帶更大型空地彈藥尚待觀察，但空戰火力已“不虛”。另有傳聞稱，該機將配備大型相控陣雷達、側向陣列雷達及高孔徑光電探測系統。需知六代機旨在“全向感知”，不僅作戰能力強，還需“看得見、聽得懂、反應快”。

大家好奇殲-50與殲-36誰更強？

這如同MOBA游戲里選戰士還是刺客。殲-36體型大，三發動機，超遠打擊能力強，偏重“殲轟”定位，能戰略打擊，是全能戰士，可遠程打擊、指揮“忠誠僚機”作戰。而殲-50小巧靈活，走“空優+隱身+機動性”路線，目標是不被看到卻能先發現、先攻擊，類似F-22的空戰刺客角色。

顯然，這對我們是好消息，但對美軍尤其是美國海軍而言并非如此。美海軍近日剛宣布將新一代艦載戰斗機項目交予格魯曼公司，預計2035年左右才能交付。而中國殲-50已初具規模，按試飛進度，若無意外，2030年前有望登上福建艦航母。屆時，美海軍將徹底失去代差優勢，反被殲-50形成碾壓性優勢，美海軍將陷入困境。

中國解放軍在航空技術領域取得顯著進展，憑借六代戰機的研發，不僅有望在航空領域確立絕對制空權，并維持非對稱優勢，還計劃向太空領域拓展，構建天基作戰平臺，實現航空航天一體化，進而掌握制天權。相較之下，美國雖將“航空航天優勢”視為其核心戰略競爭力，并提出了NGAS計劃，但該計劃的推進速度明顯滯后。原計劃在2020年代末交付部分能力，然而截至2022年底，項目仍停留在設計階段，尚未通過審查。近期，美國更是決定暫停該計劃并重新進行評估，這標志著其進展面臨重大挑戰。

據樂觀估計，美國六代機從設計到量產至少需要15年時間，可能要到2035年之后才能實現量產。而屆時，中國的六代戰機預計已實現規模化生產。五角大樓對此深感憂慮，即便投入巨額資金并全力以赴，也難以在進度上追趕中國。無論是美國空軍的F-47項目，還是美國海軍的F-45項目，均已難以扭轉落后局面。

這意味著，在第六代戰斗機和第六代艦載戰斗機領域，美國將全面落后于中國。對于一貫追求技術代差優勢、長期保持全球領先地位的美軍而言，這無疑是一次沉重的打擊。