近期，一位網友在人民網地方領導留言板留言，反映安陽市區公共交通相關問題。

網友

我市區公交車太少了，目前有些地方，還沒有公交線路來，鋼花花路至文明大道沒有公交路線，我看規劃說有上快速公交，鋼花路至文明大道可以上BRT快速公交，我建議咱們公交車開進湯陰地界，目前報站器不可準確，重新調試一下，請問安陽云軌什么時候開工通車，已經爛尾了好多年了，交叉路口人多情況下不要按喇叭，我記得以前車窗貼過無人售票一元，為什么又不貼了，車廂里邊線路圖有點小，很多司機遇到老人不下車攙扶，上車也不攙扶，有些司機等待紅綠燈時的玩手機，綠燈亮了，別人提醒他才走，請領導關注。

官方回復

安陽市公交集團

一、關于鋼花路公交線網覆蓋及BRT快速公交建設的問題

隨著城市建設的快速發展和居民出行需求的日益增長，我公司持續優化公交線網布局。目前，為滿足鋼花路沿線群眾出行需求，我公司在鋼花路北段（安鋼大道至文峰大道）運行有1路、23路、29路、41路、X39路；在南段（文明大道至文昌大道）運行有60路，此外在鋼花路與文明大道附近還運行有9路，鋼花路沿線已基本實現公交線網全覆蓋,現有公交線路能夠滿足沿線群眾的出行需求。

關于您提到的BRT快速公交的問題，根據《安陽市城市公共交通系統規劃（2013—2030）》，我市規劃了由“兩縱一橫一環”4 條BRT快速公交線路組成的快速公交網絡，后經市相關部門委托中鐵設計公司編制了《安陽市城市軌道交通線網規劃實施方案》（2018年～2030年），對原來的規劃方案進行了優化，新修編規劃方案與原軌道交通線網規劃方案基本重合，致原快速公交線路規劃暫被擱置。

二、關于安陽云軌什么時候開工通車的問題

經市發展和改革委員會核實了解：我市旅游示范線湯陰段項目（簡稱：安陽云軌項目）是由比亞迪公司全資投資建設的旅游示范線項目，2017年8月份開工建設。2018年6月，國務院辦公廳印發《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，對城市軌道交通建設準入政策進行了調整，安陽云軌項目因不符合國家關于輕軌系統規劃建設的相關要求而停工。目前我市暫不符合修建城市軌道交通的條件。未來，根據國家政策及現實需求，我市會適時開展城市軌道交通規劃研究。

三、關于市區公交線路進入湯陰地界、線路報站器不準確及車輛票價等標識的問題

市區公交線路運營受行政區域劃分影響，主要以服務于市區范圍為主，而市區公交線路進入湯陰地界已屬于跨區域經營。由于跨區域經營涉及行政管轄、政策、線路規劃等多方面因素，因此市區線路暫無法實現進入湯陰地界。目前，為加強市區至湯陰縣公交有效銜接，我公司在中華路運行的50路已運行至市區至湯陰縣交界處，與湯陰縣公交已實現無縫銜接，群眾通過換乘即可到達目的地。下一步，隨著城鄉交通運輸一體化的推進，我公司將持續關注這一問題，積極爭取更多政策方面的支持，力爭早日實現市區公交線路能夠進入湯陰地界，為群眾提供更加便捷、高效的出行服務。

另外，針對您反映車輛報站器不準確的情況，我公司高度重視，近期已安排專業技術人員對所有車輛的報站器逐一核對與校正，全力確保報站信息精準無誤，為廣大乘客提供清晰、可靠的乘車指引，避免因報站失誤給乘客帶來困擾。

關于您反映的車窗位置未張貼“無人售票一元”標識的問題，前期為配合我市創建文明城市相關工作，提升公交車輛整體形象，我們已將“無人售票一元”字樣統一張貼至車廂宣傳欄內。此外，由于車廂內張貼的線路圖受宣傳欄尺寸限制，且各線路途經站點眾多，為保障乘客能夠清晰查看，我公司已將各線路菜單字體在有限空間內最大程度兼顧了信息的完整性與可讀性。

四、關于線路駕駛員服務態度的問題

針對交叉口人多按喇叭的情況，我們將加強對駕駛員的培訓管理，倡導文明駕駛，營造更加安靜的出行環境。對于您反映的司機未攙扶老年人上下車的問題，公交駕駛員主要職責是安全駕駛，全力確保乘客安全，在遇到老、弱乘客需要幫扶時，我們要求駕駛員在保障安全的前提下，主動對乘客進行攙上扶下，為老弱群體提供暖心的出行體驗和服務質量。而對等待紅綠燈時駕駛員玩手機等問題，我們將加強駕駛員職業道德和服務規范培訓，嚴格落實考核制度，同時歡迎市民監督，發現類似問題可隨時撥打公交服務熱線0372-3695315進行反饋，我們將及時核查處理。

來源：人民網地方領導留言板