山西
4月5日，經過60小時的連續澆筑，由武漢城發集團所屬交投集團漢南橋公司投資建設，中交路橋建設有限公司承建的公路工程世界第一大沉井——漢南長江大橋南錨碇沉井第四節混凝土澆筑完成，標志著沉井首階段接高完成，即將進入下沉階段。
沉井航拍圖
據了解，漢南長江大橋是武漢第13座長江大橋，也是武漢都市圈環線高速公路的重要組成部分，橋型為主跨為1600米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，為湖北省最大跨徑雙主纜八車道懸索橋，設計時速120公里。
大橋錨碇采用整體式沉井基礎，平面尺寸76.4米×76.4米，平面分36個井孔，相當于14個籃球場大小，總高43米，首節鋼殼高8米，第二節至第七節標準高4.5米，第八節高8米；采用分三次接高三次下沉的施工工藝，接高和下沉交替進行，其中，此次第四節共澆筑混凝土約7650立方米。
現場合影
面對混凝土澆筑方量巨大、連續作業時間長、作業面大、安全風險高、環境溫度變化大等諸多難點，項目團隊超前謀劃，自主研發河灘相沉積地質地基加固施工工藝，確保軟土地基加固后可承載沉井巨大的自重；創新打造懸臂模架體系，保質保量地高效完成澆筑任務；創新運用智能監控系統，實時監測沉井姿態與受力狀態，確保了施工過程中沉井結構安全與姿態平穩。
漢南長江大橋航拍圖
漢南長江大橋作為全線重點控制性工程，建成后對完善區域高速公路網體系結構，優化長江過江通道布局，引領武漢城市圈同城化發展具有重要意義。
來源：極目新聞（記者：王柳欽）
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