長城汽車3月份的產銷數據近日正式公布，相較于往期而言，長城汽車的整體市場表現有所回暖，但仍未完全擺脫銷量下行的境況。在過去的3月份，長城汽車整體銷量為97991輛，同比下降2.28%，其中海外銷量為31806輛，新能源車銷量為25174輛。

順帶一提，在2月份的時候，長城汽車曾取得同比9.65%的銷量增長，整體銷量為77883輛，而1月份期間的銷量表現其實更為嚴峻，銷量為80933輛，同比下降22.2%。因此從今年3個月以來的銷量表現來看，長城汽車下行的勢頭有所減緩。

至于長城汽車的累計銷量，狀況基本比較類似，今年1-3月累計銷量為256807輛，同比下降6.73%，銷量仍繼續下行，但與1、2月份相比，降幅有所減小。當然，從長城汽車的5大品牌的數據來看，依然是狀況各異。

以作為主力的哈弗品牌來說，今年3月銷量為52732輛，同比下降2.45%，1-3月累計銷量則為144590輛，同比下降8.42%，而坦克品牌的銷量也有所下降，3月銷量為17381輛，同比下降8.29%，今年累計銷量41988輛，同比下降14.63%，這兩大品牌的市場表現，顯然直接關系到整體銷量成敗。

但目前對長城汽車負面影響最大的品牌，顯然是歐拉品牌，其3月銷量為2776輛，同比下降達到53.9%，今年累計銷量僅為6867輛，同比下降54.31%。如今，各大品牌在純電車型上持續發力，產品更新迭代速度也更快，歐拉品牌除了在售的好貓、閃電貓（參數丨圖片）、芭蕾貓等三款車型之外，至今未見再有新車型產品推出，現有產品的升級煥新進度相對其他品牌而言也較為緩慢，導致品牌熱度逐漸降溫。

長城汽車能夠緩解銷量下行的趨勢，魏牌和長城皮卡這兩大品牌也起到了比較積極的作用。其中長城皮卡3月銷量為20421輛，同比增長16.23%，1-3月累計銷量為50005輛，同比增長14.97%，比坦克品牌的銷量還要更好，成為長城汽車目前銷量僅次于哈弗的品牌。

魏牌的復蘇勢頭目前也能持續，3月銷量為4575輛，同比增長29.57%，今年累計銷量為13325輛，同比實現38.69%的大幅度增長。無論是品牌轉型，還是新能源化的轉型，對魏牌來說確實起到一定的作用，但想要重拾品牌成立初期的輝煌，顯然還需要在不斷探索當中尋求變革。

縱觀長城汽車五大品牌的現狀，作為基本盤的哈弗以及坦克品牌，急需實現轉型，從而爭取實現突破。至于目前陷入困境的歐拉品牌，較為單一的純電技術路線，以及較少的產品選擇，競爭力并不容易體現出來。今年2月份，長城汽車宣布哈弗品牌總經理趙永坡，將同時負責哈弗和歐拉兩個品牌的管理工作，這次關鍵的人事調整，能否對哈弗和歐拉品牌帶來不一樣的局面，顯然是值得業界關注的事情。

汽車網評：長城汽車的市場表現，反映出傳統車企轉型的復雜命題。主力品牌面臨創新瓶頸，而新能源板塊的掉隊更凸顯產品迭代的緊迫性。值得關注的是，其皮卡與海外業務的韌性仍為企業保留著調整空間。當下最關鍵的考驗，在于如何將不同品牌的技術儲備與市場節奏重新校準——既要穩住燃油車基本盤，又要在智能化賽道找到突破口。管理層對多品牌協同的戰略調整，或許正是這場轉型戰役的轉折前奏。