廣東
梅奔車手安東內利雖然未能打破維斯塔潘保持的最年輕登上頒獎臺和最年輕分站冠軍紀錄，但他仍打破了兩項同由維斯塔潘創(chuàng)下的紀錄。
現(xiàn)年18歲的安東內利在周日成為F1史上最年輕領先正賽的車手，他從第6位開始日本大獎賽，到了比賽的第22圈，原本領先的維斯塔潘、諾里斯、皮亞斯特里、勒克萊爾陸續(xù)進站，安東內利選擇繼續(xù)留在賽道，使用中胎的他直到第32圈才進站。這段時間他一直保持領先，因而最年輕領先正賽的紀錄。
及至比賽后段，安東內利使用硬胎跑出最快單圈1:30.965，也讓他成為史上最年輕跑出正賽最快單圈的車手，超越維斯塔潘在2016年巴西大獎賽創(chuàng)下的19歲44天的紀錄。安東內利在比賽尾聲持續(xù)推進，緊追勒克萊爾和隊友拉塞爾，最終只落后拉塞爾1.3秒以第6名完成比賽。
安東內利在本賽季前3站都成功得分，分別是澳洲站的第4名，中國站和日本站的第6名，使得安東內利累積30分排在積分榜第5位，也幫助梅奔暫居車隊積分榜第2位。
安東內利在賽后表示：“能夠在正賽中處于領先位置，并成為F1史上最年輕達成這個成就的車手，感覺真的很棒。我的下一個目標就是在最重要的一圈領先，也就是最后一圈?！?/p>
與此同時，拉塞爾在練習賽的速度跟邁凱倫不相上下，但在排位賽只得第5名，正賽也一直在勒克萊爾身后，更被維斯塔潘和兩位邁凱倫遠遠拋開，最終保持第5名完賽。
賽后拉塞爾對未能取得更高位置感到失望，但他已經將目光放在之后兩周的中東賽站，分別是巴林和沙特阿拉伯站。由于賽季的前3站比賽溫度較低，可能有些車隊還沒有發(fā)揮真正實力，例如邁凱倫，同時也有可能掩蓋了梅奔賽車的一些性能問題，因此氣溫更高的中東賽站將是對一眾車隊的考驗。
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