前言

停更五天，雷軍終于再次發(fā)聲！

截止到今日，距離小米車禍已經(jīng)過去了一周的時間，但事情還并沒有因此告一段落，仍然在處理中。

隨著時間的流逝，隨著一些關(guān)于車禍的細(xì)節(jié)也被官方公之于眾之后，多條高速竟然實行“一刀切”。

那么，這到底是怎么一回事呢？雷軍又說了什么呢？

事故最新進(jìn)展

3月29號，一條讓人揪心的新聞刷爆了朋友圈，安徽高速上，一輛小米SU7智能電動車撞上護(hù)欄后起火。

而車內(nèi)三名年輕女大學(xué)生不幸遇難，這個本該充滿希望的春天，卻被這場意外籠罩上了一層悲傷的陰霾。

從事發(fā)到現(xiàn)在，已經(jīng)過去一周了，但輿論一直鬧得沸沸揚揚，小米品牌的名譽也是嚴(yán)重受損，股價暴跌。

而事件也是反轉(zhuǎn)再反轉(zhuǎn)，看得許多人撲朔迷離，但唯一改變不了的就是，到底是不是車輛本身而導(dǎo)致的三位女生遇害。

值得一提的是，在這幾天的時間里，案件又有了一些新的進(jìn)展，安徽省公安廳交管總隊決定親自下場，全面指導(dǎo)這起事故的調(diào)查處理工作。

要知道，公安廳級別的介入，這在普通的交通事故中可不多見，足以看出官方對這起事故的重視程度。

而另一邊，作為事故車輛的制造商，小米公司也在積極配合調(diào)查，他們專門成立了一個工作組，正在跟警方緊密溝通，提供包括行車數(shù)據(jù)在內(nèi)的各種關(guān)鍵信息。

作為科技企業(yè)，數(shù)據(jù)可是他們的強項，車輛事發(fā)前的行駛狀態(tài)、智能系統(tǒng)的工作情況，說不定能從這些數(shù)據(jù)里找到些蛛絲馬跡。

當(dāng)然了，最讓人牽掛的，還是遇難者家屬的狀況，據(jù)說前兩天，他們已經(jīng)跟小米公司的人見過面了。

副駕駛上的女孩，她的男朋友在事發(fā)后一直顯得很沉默，現(xiàn)在他終于說話了，只是一句很簡單的心愿，“我只想帶她回家。”

聽到這句話，多少人的心都碎了，到那對于這起事故，恐怕大家心里都有一連串的問號，這輛號稱有智能輔助駕駛的電動車，怎么會在高速上失控？

這幾天網(wǎng)上熱議的，還有智能駕駛技術(shù)的安全問題，先進(jìn)科技給我們的出行帶來便利，但也帶來了新的風(fēng)險。

有專家指出，某些車企在智能駕駛的宣傳上，存在誤導(dǎo)消費者的嫌疑，動輒“自動駕駛”、“車道保持”什么的。

這些聽起來是很厲害，但實際目前量產(chǎn)車的智能駕駛，基本還處在L2級別，也就是單一的駕駛輔助，駕駛員必須時刻保持清醒，隨時接管車輛，這一點一定要明確。

事故發(fā)生以后，有記者第一時間趕到了現(xiàn)場，根據(jù)鳳凰的記者透露，他們在沿著事發(fā)路段往前開了幾公里，就發(fā)現(xiàn)了一些不得了的東西.....

多條高速實行“一刀切”

根據(jù)小米su7出事的高速地段來看，有一個位置都安裝了監(jiān)控攝像，是用來抓拍一些車主的違規(guī)行為。

在這個關(guān)鍵時刻，這個攝像頭也起到了很大的作用，還真的抓拍到了一些關(guān)鍵性的細(xì)節(jié)，大概在出事地點的3公里前，路邊赫然出現(xiàn)了一排明晃晃的施工警示牌，還有限速標(biāo)識。

這很明顯就意味著事發(fā)當(dāng)時，這段路正在施工，車輛本來就應(yīng)該減速慢行，只可惜，天有不測風(fēng)云。

至于路邊的警示牌到底立了多久，在事發(fā)時小米的那輛車有沒有減速，這些關(guān)鍵細(xì)節(jié)還有待查證。

不過有細(xì)心的網(wǎng)友注意到，現(xiàn)場附近有一個監(jiān)控探頭，正對著道路，沒準(zhǔn)答案就藏在那些錄像里，尤其是駕駛員當(dāng)時是什么狀態(tài)，有沒有接管車輛，錄像里應(yīng)該都能看出來。

當(dāng)然了，車禍調(diào)查不是隨隨便便就能做的，還是要專業(yè)人士出馬，不過有一點大家應(yīng)該都有共識，那就是對于智能駕駛技術(shù)，咱們現(xiàn)在可能還有點兒盲目樂觀了。

就拿特斯拉來說吧，人家的Autopilot系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)也算是比較領(lǐng)先的了，但即便如此，特斯拉也一再強調(diào)，駕駛員必須時刻保持警惕，隨時準(zhǔn)備接管車輛。

這不是危言聳聽，而是實打?qū)嵉陌踩崾荆吘乖蹅儸F(xiàn)在的道路交通，復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大家的想象。

就說高速公路，車多不說，還有各種施工、事故、惡劣天氣等等，這些突發(fā)狀況，哪是區(qū)區(qū)幾個傳感器、幾行代碼根本無法應(yīng)付。

正因為如此，咱們對智能駕駛還是要有個清醒的認(rèn)識，這技術(shù)是好，但離成熟還有很長的路要走。

在這個過程中，咱們消費者可不能被花里胡哨的宣傳給迷了眼，更不能把生命安全全押在一個不確定的技術(shù)上。

這起事故，著實給各方都提了個醒，在小米事故發(fā)生后安徽高速上直接更改了智駕警示語，“請勿過于依賴輔助駕駛”、“慎用輔助駕駛”、“"勿用輔助駕駛”。

畢竟現(xiàn)在正值清明期間，高速上面的車流量更是巨大，除了安徽之外，還有江蘇、浙江也紛紛設(shè)立了提醒標(biāo)語，以示警惕。

值得一提的是，在4月1日雷軍對這起事故做出回應(yīng)后，一直處于沉默狀態(tài)，各大社交平臺也沒有持續(xù)更新。

而在斷更5天后，雷軍終于再次發(fā)聲，“今天，小米的創(chuàng)業(yè)路走過了15年，這只是開始，我們會繼續(xù)努力。 ”

當(dāng)這條消息在互聯(lián)網(wǎng)上曝光之后，直接沖上了熱搜，短短兩小時就已經(jīng)有近萬條留言，下面都是在鼓勵雷軍能夠走出這件事！

或者這件事情的發(fā)生也是一個轉(zhuǎn)折，也給了所有人一個警惕，不能因為科技就可以任意妄為，也不能因為片面之言就否定一個企業(yè)。

也正如雷軍所說，小米已經(jīng)成立的15年，這期間的風(fēng)風(fēng)雨雨都經(jīng)歷過，相信在這件事情發(fā)生后是小米全新的開始，而雷軍也會繼續(xù)努力。

最后也在此為三位女孩的生命感到惋惜，一路走好！