中美關稅戰如今已經來到了白熱化階段，中方賭上國運也要跟美國反制到底，雖然雙方都在虧錢。

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但美國股市已經集體暴跌，美聯儲依然不打算救市，顯然是準備拿股市祭天，短短兩個交易日，美股就蒸發了6.6萬億美元的市值。

還真是神仙打架，小鬼遭殃，尤其是特朗普針對進口汽車的關稅政策，還沒等外資車企崩盤，本土汽車行業就先熬不住了。

美國汽車工廠大裁員！

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美國當地時間4月3日，也就是美國對進口汽車關稅加征的生效日期，汽車巨頭斯特蘭蒂斯發布消息稱，因為受美國進口關稅政策的影響，它們不得不裁掉900名員工來維持。

而這900名員工，則分別來自于五家美國工廠，主要是動力總成和生產零部件，同時也是墨西哥和加拿大的產業上游，所以這五家工廠停工之后，斯特蘭蒂斯也不得不暫停墨西哥和加拿大的生產業務，而這還只是初期計劃。

斯特蘭蒂斯表示，它們將會根據關稅政策的中長期影響，再次做出調整，毫無疑問，不管怎么調整，對于那些從事汽車行業的美國人來說，都會是一個壞消息。

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而這都得益于特朗普對進口汽車的加征關稅計劃，在3月底的時候，特朗普就對外放出了這個消息。

從而引發了短暫的美國搶購潮，對此一些汽車商還是比較高興的，但多數汽車商都明白，特朗普的這個舉動只會讓汽車行業越發困難。

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但特朗普卻不這樣認為，堅信這樣的關稅政策，可以將更多生產力轉移到美國，從而為政府創造更多的收入，為國人提供更多的工作崗位。

可現實中所發生的事情，卻與特朗普的想象完全相反，汽車行業非但沒有迎來新生，反而開始了衰落！

汽車行業的關稅賬！

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特朗普對進口汽車的關稅剛剛執行，就有本土企業率先裁員，五家工廠停工，后面甚至可能還有其他“裁員”計劃。

因為特朗普曾表示過，稱汽車關稅的政策將會永久的，最起碼在特朗普的四年任期內，這個關稅政策是永久的。

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所以很多汽車行業內專家都認為，特朗普政府出臺的關稅政策，只會讓更多美國人買不起汽車，汽車行業也會因此而失去競爭力，從而影響到美國的整體經濟。

畢竟這么多年來，美國汽車業早已成為依賴全球供應鏈的產業，這也是特朗普提高關稅的原因之一。

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在它們的設想中，美國提高關稅后，這些供應鏈為了避免損失，就應該轉移生產力至美國，但顯然特朗普政府把事情想簡單了。

全球的供應鏈市場早已穩定，如果將生產力轉移至美國，那么原先的工廠又該怎么辦，那些失去工作崗位的工人又該怎么辦，退一萬步來講，美國也沒有那么多勞動力供工廠生產。

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并且每一道供應鏈，都是市場經過了數十年的發展才形成的，特朗普政府想要在短短四年內實現，簡直難于登天。

因此這些汽車行業的供應鏈，絕對不會有將生產力轉移至美國的想法，如果真的這樣做了，經濟損失才是最大的。

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所以很多網友認為，如今的特朗普政府更像是另一個“翻版美聯儲”，美聯儲利用美元收割全球財富，特朗普政府則是把美元換成了“關稅”。

只不過特朗普收割的卻不是全球財富，反而是美國本土的汽車商身上，畢竟羊毛出在羊身上，怎么算美國都不虧，虧的只有汽車商。

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根據相關報道，美國去年的汽車進口額貿易達到了4743億美元，在特朗普看來，關稅政策還能把這個收益提升1000億！

但相關機構通過計算發現，即便全部按照政策執行，汽車關稅最多也就帶來820億美元的收入。

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而這多出來的820億美元收入，大多都來自于汽車企業繳納的進出口關稅，就拿福特汽車來說吧，關稅一旦執行，每年就需要支付45億美元左右。

最重要的是，一旦進出口關稅增加，美國汽車制造商不到10%的利潤，將會再次壓縮，他們肯定是不想承擔這個成本的。

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所以就會將成本均攤到消費者身上，這樣一來，可能本來能買得起汽車的美國家庭，會因此失去購買汽車的資本。

還有一種最壞的情況，那就是在關稅政策的沖擊下，美國汽車業為了降低成本，很有可能會朝著高價格、低質量的方向發展。

美汽車大本營難回昔日榮光

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特朗普關稅政策的重點，就是為了幫助美國制造業回流，因此美國的汽車大本營“底特律”，成了眾人關注的地方。

可讓人意外的是，面對特朗普政府的說法，底特律從事汽車行業的工作者們，似乎并不認為這樣做會讓他們回到巔峰。

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甚至還會損害他們的利益，并且對進口汽車加征關稅的后果是有例可循的，早在2016年的時候，也就就是特朗普的第一個任期。

關稅政策發出后，福特汽車的銷量直接下降了36%，通用汽車全球銷量更是下降了60%，如今特朗普第二任期的汽車關稅。

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非但不能讓美國制造業回流，反而會讓美國的汽車行業，陷入不可避免的衰落，如今全球的汽車銷售前五排名，已經沒有了美國公司！

總而言之，現在特朗普就是在賭，賭誰會先撐不住，誰先選擇低頭，誰就會認輸，這也是特朗普呼吁美國人挺住的原因。