圖片來源：京西智行

4月7日，鈦媒體App獨家獲悉，近日國內(nèi)智能底盤技術(shù)企業(yè)京西智行正式獲得深圳市投控基石新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金的戰(zhàn)略投資，投資金額達5億元人民幣。

該基金隸屬于深圳“20+8”產(chǎn)業(yè)集群基金，規(guī)模達50億元，面向全國進行業(yè)務(wù)布局，主要助力深圳新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車等科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)悉，這筆融資將極大促進京西智行在先進底盤技術(shù)上的大規(guī)模量產(chǎn)與成本優(yōu)化，進一步提升其在新能源汽車領(lǐng)域的影響力與行業(yè)龍頭地位。

作為一家擁有逾20年技術(shù)積累的汽車零部件一級供應(yīng)商，京西智行在近幾年表現(xiàn)尤為亮眼。公開資料顯示，憑借其在懸架和制動系統(tǒng)的獨特技術(shù)優(yōu)勢，京西智行此前已多次獲得包括產(chǎn)業(yè)資本、戰(zhàn)略投資機構(gòu)等在內(nèi)的多方支持。

2009年，首鋼等企業(yè)共同組建京西重工，通過收購德爾福的底盤懸架及制動系統(tǒng)業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了該業(yè)務(wù)的中國企業(yè)控股。2022年9月16日，京西智行完成對京西重工55.45%股權(quán)的收購，正式成為這家全球領(lǐng)先的底盤系統(tǒng)公司控股股東。

2023年6月，京西智行完成20億元A輪融資，由張家口金融控股集團領(lǐng)投，深汕特別合作區(qū)、深圳市投資控股有限公司、云石環(huán)球資本和厚樸投資等機構(gòu)跟投。這是當(dāng)年智能電動汽車核心技術(shù)領(lǐng)域少見的超10億元融資。

2025年2月，京西智行再獲B輪融資，具體金額未披露，深投控等機構(gòu)參投。2025年4月2日，公司正式更名為京西智行，以進一步明確智能出行解決方案服務(wù)商的戰(zhàn)略定位。

此次深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金對京西智行的5億元注資，既是對其技術(shù)與商業(yè)價值的進一步肯定，也象征著京西智行由技術(shù)驅(qū)動型企業(yè)邁向大規(guī)模商用落地的新階段。

這筆投資背后折射出行業(yè)對智能底盤領(lǐng)域的高度重視：隨著新能源汽車與智能駕駛技術(shù)不斷成熟，智能化底盤的需求正在呈指數(shù)級增長。京西智行則憑借獨家磁流變懸架研發(fā)與量產(chǎn)能力、以及先進的線控制動技術(shù)，成為國內(nèi)外汽車制造商的主要合作伙伴。

從業(yè)務(wù)層面來看，京西智行專注于汽車智能底盤系統(tǒng)，主要產(chǎn)品包括MagneRide?磁流變懸架、智能全主動懸架、AeroRide空氣懸架以及先進的線控制動系統(tǒng)（EMB、iDBC1等）。

作為全球唯一同時掌握磁流變懸架核心技術(shù)并實現(xiàn)量產(chǎn)的公司，其最新第四代磁流變懸架計劃于2025年中實現(xiàn)100%本地化生產(chǎn)，并大規(guī)模交付國內(nèi)外車企。此外，其自主研發(fā)的全球首套全主動懸架系統(tǒng)已成功搭載頭部新能源品牌旗艦車型。

在智能制動領(lǐng)域，京西智行開發(fā)的電子機械制動系統(tǒng)（EMB）已具備支持L3級自動駕駛的能力，并預(yù)計成為全球最早一批實現(xiàn)EMB技術(shù)規(guī)模化應(yīng)用的企業(yè)，2026年起將進入批量生產(chǎn)階段。

深圳市投控基石新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金在這一時間點選擇投資京西智行，無疑是對“智能底盤”賽道的看好。深圳方面也希望京西智行加速技術(shù)迭代與商業(yè)落地，帶動新能源汽車供應(yīng)鏈的升級與完善，提升深圳在全球新能源車版圖中的話語權(quán)。

但值得注意的是，當(dāng)前智能底盤賽道競爭日趨激烈，技術(shù)迭代迅速，尤其是電子機械制動（EMB）與磁流變懸架的規(guī)模化量產(chǎn)仍面臨較高技術(shù)門檻與成本挑戰(zhàn)。未來，京西智行能否順利突破量產(chǎn)落地的瓶頸，并在產(chǎn)業(yè)鏈競爭中持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，仍存在一定挑戰(zhàn)。

（本文首發(fā)于鈦媒體App 作者｜韓敬嫻 編輯｜李玉鵬）