從今天開始我嘗試進行日更，用所能閱讀到的信息，看看汽車行業已經、正在和即將發生的變化。如果大家有任何的高見，請在后臺留言相告。

這兩天汽車乃至更大范圍的環境中，最重要的事兒，就是美國于4月2日發布的兩項行政命令，尤其重要的是對等關稅計劃。

1.美國政府這次推出的關稅對等計劃，真是應了清明假期的景。國內的專家、學者很揪心美國韭菜的生活負擔過重，連汽車都買不起了。這明顯的是嘴和腚錯位了。既然美國甘心搬起185個國與地區關稅的石頭砸自己的腳，那就讓它自愿在春風沉醉的晚上繼續沉淪吧。

2.美國發布的詳細內容，閱讀起來并不很愉快，但接下來它會對每個人的工作與生活都會產生影響。所有與汽車相關的公司與個人，都無法遠離。所以，有必要對這部分內容做更清楚的說明。

關稅新政，自2025年4月5日零點01分（美國東部時間）起，對所有外國進口的原產商品征收10%的「基準稅率」（清單如下），共涉及185個國家和地區。

自2025年4月9日零點01分（美國東部時間）起，對57個國家和地區的進口產品征收更高特定國家稅率（已包含10%的基準稅率），所有其他關稅稅率仍將適用，并且即使是根據自由貿易協定進口的商品亦均適用。

3.重要的汽車生產國，例如日本、韓國、德國、法國、意大利、西班牙、羅馬尼亞、匈牙利、捷克、英國、土耳其、巴西、智利、阿根廷、南非、印度、泰國、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、越南、墨西哥、加拿大、中國等都需要根據自身的狀況，與美國進行談判。

中國已經對美國做出回應，加征對等關稅。

加拿大、歐盟、德國、法國等已經在口頭上表示強硬對抗，但他們的汽車行業承受不起由此帶來的后果。

英國、印度、泰國、越南等已經表態，愿意與美國重啟談判。需要格外關注的是，他們最終達成協議的條件，這其中必定會增加對相關國家燃油車、新能源車、動力電池、汽車零部件、車載半導體等的進出口限制。

4.跨國汽車公司、零部件廠家一直執行的中國+1戰略，會進入新一輪的調整。中國大多數汽車零部件廠家輾轉東盟投資設廠避免關稅沖擊的策略，即將面臨失效的壓力。

5.加拿大、墨西哥將免除本次的對等關稅，但需遵循《美國-墨西哥-加拿大協議》。其中，輕型車及其相關零部件未能滿足要求的將會被加征25%的汽車關稅（詳見：美國汽車關稅振蕩中國等217個市場，涉及4.3萬億元）。

6.對等關稅只是手段，它的真實目同樣會在汽車行業清楚的呈現出來。現在，就是大洗牌的開始。