參考消息網(wǎng)4月7日?qǐng)?bào)道 西班牙《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報(bào)》網(wǎng)站4月5日刊登題為《橫穿552公里沙漠的中國(guó)石油公路通車30周年，它曾被視為不可能的工程》的報(bào)道，記者路易斯·加西亞撰寫了此稿。報(bào)道編譯如下：

塔里木沙漠公路兩側(cè)植被茂密，以防公路被風(fēng)沙掩埋。該公路于1995年通車。中國(guó)當(dāng)時(shí)需要在荒無(wú)人煙的地方修建這條公路，為其石油提供運(yùn)輸通道。

塔里木沙漠公路穿越中國(guó)的“死亡之海”，是一條看似不可能完成的路線，至少在1993年開始修建時(shí)，很多人都是這么認(rèn)為的。

它是中國(guó)規(guī)模龐大的基礎(chǔ)設(shè)施工程之一，連接輪臺(tái)和民豐兩縣，全長(zhǎng)552公里，其中流動(dòng)沙漠路段達(dá)446公里。公路穿越世界上最干旱的沙漠之一塔克拉瑪干沙漠，這里之所以被稱為“死亡之海”，是因?yàn)樗奶幎际且苿?dòng)的沙丘，沒有永久性水源，夏季白天極端氣溫高達(dá)50攝氏度，而冬季的夜晚則可能下降到零下30攝氏度。

在30多年前的1989年，當(dāng)時(shí)修建這條公路的項(xiàng)目尚在醞釀當(dāng)中，其目的主要是為了在中國(guó)石油工業(yè)不斷擴(kuò)大的背景下，提供一條通往該地區(qū)油田和天然氣田的通道。

許多人都認(rèn)為修建這條公路的想法根本不可能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)檫@項(xiàng)工程意味著太多的挑戰(zhàn)，尤其是在維護(hù)和保養(yǎng)方面。這條公路被風(fēng)沙掩埋的可能性非常大，但由于采用了新穎的方法，它已經(jīng)“堅(jiān)持”了30年。

為了防止公路被風(fēng)沙掩埋，也為了防止移動(dòng)沙丘漫過公路，中國(guó)設(shè)計(jì)了一個(gè)“生態(tài)屏障”，即在穿越沙漠的路線上建立一個(gè)綠色區(qū)域，以保護(hù)公路。

人們?cè)诠穬蓚?cè)種植了數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的灌木和喬木，尤其是梭梭樹和檉柳等。這些植被不需要太多的水。

這些植被之所以能夠存活下來，是因?yàn)樗鼈兊玫搅说叵滤喂嘞到y(tǒng)的灌溉。植被起到了防止沙丘移位的作用，在防止道路被沙子填埋的同時(shí)也穩(wěn)定了地形地貌。在今天，該系統(tǒng)被證明依然具有實(shí)用價(jià)值。

有了這些基礎(chǔ)設(shè)施，中國(guó)已經(jīng)證明，即使面對(duì)世界上最荒涼的沙漠，該國(guó)也能通過周密的規(guī)劃攻克難題。這條公路不僅是工程學(xué)上的奇跡，而且由于采用了創(chuàng)新的生態(tài)解決方案，也為防治荒漠化提供了一種可能性。

這條公路隨時(shí)都有專人負(fù)責(zé)，以確保植被得到維護(hù)。數(shù)百名工人隨時(shí)待命，沿路每隔四公里就有一座房子，而負(fù)責(zé)該路段的工人就住在這里。

塔里木沙漠公路也是一座中國(guó)“長(zhǎng)城”，并且具有抵御風(fēng)沙的特點(diǎn)。

該公路的主要用途是運(yùn)輸石油，30年來，公路沿線打了上百口井進(jìn)行灌溉。這一灌溉系統(tǒng)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)，是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)了地下蓄水層。

這條位于中國(guó)新疆的公路最初是為運(yùn)輸石油而修建的，但多年來，它已成為運(yùn)輸各種貨物的重要通道，現(xiàn)在還是一個(gè)重要的旅游景點(diǎn)。（編譯/劉麗菲）