近段時間以來，李嘉誠可謂是登上了輿論的風口浪尖，由他創辦的長江和記實業有限公司（以下簡稱“長和”），要將旗下的43個全球港口出售給美國財團一事，引發了民眾熱議。

李嘉誠試圖通過“在商言商”，來粉飾這場交易中的政治色彩，然而特朗普上臺以來，美國對中國的種種打壓遏制舉措，早已說明這場交易并不單純。

李嘉誠

最近這幾天，中方多次發聲，堅決反對外部勢力利用經濟脅迫、霸道霸凌的做法，損害他國正當權益。

然而面對這一振聾發聵的警告，以及公眾的質疑，李嘉誠卻毫無悔改之意。

根據外媒報道，眼下距離長和與美國貝萊德財團原定的4月2日交易簽署日期，還剩5天時間，目前，這場交易仍在繼續向前推進。

如果這場交易達成，長和將獲得190億美元（約合1477億港幣）的收益，然而，鐵了心要跟美國財團簽約的李嘉誠，還未收到美方的匯款承諾，數百億港幣就先打水漂了。

根據最新報道，李嘉誠旗下公司的市值，已經蒸發超781億港幣了。這也再次說明了一個道理——一個沒有祖國的商人、一切不顧國家利益的行為，終究自毀基石，注定得不償失。

港口貿易

隨著這項交易的推進，港府也采取了行動。根據港媒《南華早報》消息，港府已經第一時間接洽了長和，雙方之間的博弈還在繼續，試圖找到一個合理的解決辦法。

對于這項交易的態度，香港特區行政長官李家超已經表了態，港府會依法依規處理，確保任何交易都必須符合法律法規要求。

接下來幾天時間將非常關鍵，然而現在擺在長和面前的，已經不再是一道簡單的選擇題了，因為無論做出怎樣的選擇，在當前的局勢下，長和都將陷入進退兩難的尷尬境地。

這起交易背后折射出來的，是中美博弈升級的背景下，面對美方越來越不按規則行事，濫用國家力量、大搞貿易霸凌主義的做法，我們應當如何接招，并且見招拆招。

美國想要通過掌握全球更多的港口、打壓中國的造船業，來鞏固本國在全球航運領域的主導地位，不止是單純的出于經濟因素的考慮，更多的是地緣戰略層面的布局。

巴拿馬運河

包括特朗普一上臺就威脅要購買格陵蘭島、奪回巴拿馬運河、以及要讓加拿大成為美國的第51個州。

這些聽起來有些“天方夜譚”的想法，恰恰是特朗普真實的盤算，一個以美國為主導的“北美同盟圈”，正在特朗普的構想中，初現雛形。

在當前的百年變局之下，美國通過走“回頭路”，來維持搖搖欲墜的霸權統治，而中國則更加堅定的邁向未來，盡管前方充滿了未知的挑戰，但只有走上坡路，才能實現新的突破與發展。

從航天技術到人工智能，正是在美國的封鎖和孤立下，我們更加堅定了自力更生的步伐。

如今也是一樣，面對美國在航運領域的施壓，以及貿易保護主義做法，中方堅定的選擇了合作共贏，成為助力全球化、推動多極化的重要力量。

中美關系

正所謂“得道多助，失道寡助”，歷史終將證明，合作共贏才是大勢所趨，倒行逆施只會被淹沒在時代的滾滾浪潮之下。