據東南網報道，盡管歐洲聯盟與美國近來因烏克蘭危機分歧和關稅爭端關系趨冷,歐盟成員國芬蘭總統亞歷山大·斯圖布近日突然訪美,赴佛羅里達州海湖莊園與美國總統唐納德·特朗普會面,雙方圍繞美國從芬蘭購買破冰船議題進行磋商。特朗普在其社交媒體平臺“真相社交”發文說,“斯圖布總統與我期待加強芬美伙伴關系”,包括“采購和研發大量美國急需的破冰船”。芬蘭總統府在一份聲明中稱,斯圖布此次赴海湖莊園拜會特朗普屬“非正式訪問”。

特朗普（資料圖）

“斯圖布總統和我期待加強美國與芬蘭間的伙伴關系，這包括為美國購買和開發大量急需的破冰船，為我們國家和世界帶來和平與國際安全。”特朗普在帖文中說。美國此前也曾宣布與包括芬蘭在內的國家建立破冰船合作計劃。據報道，美國白宮去年7月發布聲明說，美國、加拿大和芬蘭宣布打算建立“破冰船合作計劃”的三邊協議，在極地破冰船生產等方面進行合作。聲明表示，此次合作將加強造船業和工業能力，并通過信息交流和勞動力的共同發展，建立更緊密的安全和經濟聯系。

美國海軍在全球范圍內一直以其強大的實力著稱，尤其是在航空母艦、驅逐艦、核潛艇等領域，讓其他國家望塵莫及。但你們知道嗎？美國海軍有個致命軟肋——破冰船。作為堂堂世界第一海軍強國，美國僅擁有兩艘破冰船，分別是“極星”號和“希利”號。“極星”如今只能勉強維持以往的任務，基本就是在"茍延殘喘"，根本不敢去新海域，怕自己困在冰里出不來！“希利”號因船殼和船首的特殊角度設計，只適合在開闊水域破冰作業，無法前往南極厚冰海域，只能在北極執行破冰巡邏任務。

“極星”號（資料圖）

北極的戰略價值早已超越地理概念。全球變暖撕開的冰層裂縫下，躺著價值十萬億美元的油氣資源和占地球30%的未開發天然氣，更有稀土等戰略礦產如同冰層下的寶藏。更致命的是三條“冰上黃金水道”：北方海路讓俄羅斯坐收過路費，西北航道牽動美加神經，而跨極海路這條4500公里的極地中央大道，冰層厚度堪比蘇伊士運河寬度，誰能破冰開路，誰就扼住了未來全球貿易的咽喉。

除此之外還有位于北極航線附近的加拿大，同樣也是建造破冰船技術較為優秀的國家之一，當然芬蘭同樣位于極北的冰寒之地，他們國家破冰船的數量和技術也相當厲害，而且當前世界上60%的破冰船都是芬蘭設計的，所以他們在建造破冰船方面有著豐富的技術和經驗。但芬蘭總體的制造能力并不是那么強悍，如果美國真的訂購48艘破冰船的話，這對于芬蘭造船業來說將會是一個巨大的考驗。

北極航道（資料圖）

而與此同時，中俄早就謀劃打造穿越北極的冰上絲綢之路航道。這條航道一旦開通，將大大縮短中國與歐洲的運輸時間。據中國交通運輸部的數據，從中國東部港口到歐洲西部港口，走傳統的蘇伊士運河航線大約需要30 - 40天，而走北極航線只需15 - 20天。這不僅能節省大量的運輸時間和成本，還能促進沿線地區的經濟發展。俄羅斯總統普京曾多次表示，要加強北極地區的開發和建設，將北極航線打造成俄羅斯的“國家運輸走廊”。

這樁交易背后是北極戰略的暗流涌動。隨著冰蓋融化，北極航道預計2050年成國際貿易黃金水道，中俄早已聯手開發。美國海軍戰略專家直言：“誰掌控破冰船，誰就捏住北極經濟命脈。” 但芬蘭網友卻擔憂：“美國買船是真，拉我們站隊中俄也是真！” 更有軍事觀察員犀利點評：“特朗普這波操作，堪比用破冰船在北極圈畫了個‘美國優先’的餅。”這場破冰船生意，既是美國補齊極地短板的無奈之舉，更暴露大國博弈的冰山一角。正如網友神總結：“以前是航母競賽，現在連破冰船都內卷！”